贸易战最新动态：红海航线改道——彭博社
Brendan Murray
全球第五大集装箱航运公司的首席执行官表示，货轮在红海航行遭遇袭击的风险可能会持续到2026年。
赫伯罗特航运公司首席执行官罗尔夫·哈本·詹森周四向彭博电视台表示：“我们原本都相当乐观地认为，某个时间点我们将能重返苏伊士运河航线。但根据当前形势判断，今年年底前恢复通航的可能性很小。”
这一判断与航运巨头马士基的观点不谋而合。作为全球第二大航运公司，马士基今年初刚与赫伯罗特建立船舶共享合作伙伴关系。这意味着全球商船舰队大规模绕行非洲南端航线的情况将进入第三个年头。
为抗议以色列在加沙的军事行动，也门胡塞武装对过往船只发动劫持、火箭弹、无人机及爆炸物快艇等袭击。自2023年12月以来，这些袭击事件迫使大部分集装箱船队避开该区域，转而选择亚洲与欧美港口间更长的航线。
哈本·詹森将当前形势描述为"动荡的一年"，尽管全球集装箱运输总量保持增长态势，且全年有望延续这一趋势，但关税问题持续冲击着全球经济。
世界贸易组织上周预测，今年全球商品贸易量将增长0.9%，而2024年的增幅为2.9%。
“小高峰”
这家总部位于德国汉堡的航运公司负责人还表示，他预计美国和欧洲不会出现经济衰退，并补充说，他目前看到了中国十一黄金周假期前出现业务"小高峰"的迹象。这一增长是在中美关税休战延长90天至11月10日之后出现的。
“用’高峰’可能有点夸张，但我要说的是，过去四周我们与许多客户交谈时，大家都说货运量不会增加，“哈本·詹森说。“但当我观察实际情况，尤其是过去几天的情况时，我们确实看到了一些增长。”
尽管如此，在今天公布的上半年财务报告中，该公司因地缘政治挑战、运价波动和持续的不确定性，收窄了2025年的盈利预期。
“每个人都需要获得一些长期的确定性，因为当市场变得可预测时，人们就会做出更多决策，“哈本·詹森在采访中表示。“现在有太多人处于观望状态。”
*—*布伦丹·默里 伦敦报道
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图表解析
印度在亚洲经济体中承受美国最高关税税率
根据美国2025年8月公布的调整后互惠关税税率
数据来源：白宫
注：数据包含中国以外实行单独关税税率的亚洲经济体
印度制造 | 印度最大制鞋企业Farida集团已在泰米尔纳德邦南部圈定150英亩土地，计划建设大型新出口基地。随后华盛顿的重拳落下：特朗普总统宣布将印度商品关税提高至50%。Farida并非孤例。此举使印度成为亚洲关税最高国家，威胁到莫迪总理十年来苦心经营、试图与中国抗衡的制造业体系。
今日必读
- 中国下周将派高级官员访问新德里，这是北京在特朗普全球贸易改革背景下加大力度缓解与印度长期紧张关系的举措。
- 洛杉矶港称上月集装箱吞吐量创117年新高，因特朗普关税政策的不确定性促使企业提前囤货。
- 用于制作包装箱的瓦楞纸板销量骤降，预示美国各行业零售需求可能面临调整。
- 财政部长斯科特·贝森特表示，英伟达与超微半导体在向美国政府缴纳15%相关收入的前提下恢复对华销售低端AI芯片的最新协议，或可为其他企业提供范本。
- 加拿大贸易和农业部长对中国加征油菜籽新关税表示"深感失望”，但准备就贸易争端与北京磋商。
- 瑞士因未能与美国政府达成固定价格协议，可能削减36架洛克希德·马丁F-35隐形战机订单，导致成本增加13亿瑞郎。瑞士政府同时表示，企业无法通过经列支敦士登转口规避美国对其征收的39%关税。
在彭博终端上
- 赫伯罗特股价下跌高达11%，创下自2024年10月以来最大跌幅，此前这家航运公司收窄了全年息税折旧摊销前利润(EBITDA)预期。
- 多式联运铁路货运量推动北美铁路交通在截至8月9日的一周内增长2.7%，美国铁路协会数据显示。
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