精英阶层对AI的共识即将转变吗？——彭博社
Joe Weisenthal, Tracy Alloway
OpenAI公司首席执行官山姆·奥尔特曼出席在华盛顿特区举行的美联储大型银行资本框架综合评估会议。
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乔今日所思
2022年ChatGPT刚问世时，我和许多人一样，被它轻松模仿人类对话风格的能力震撼——比如用五步抑扬格体写首关于就业报告的诗，只需几秒。那感觉就像在与外星生命对话。后来我逐渐习惯，觉得没那么神奇了，同时也发现很难真正将其高效融入日常工作流程。
但o3模型的出现改变了这一切。凭借网络搜索功能，ChatGPT现在能帮我高效研究课题，特别是精准定位并整理特定主题的原始文献，这使它成为我真正的得力助手。
上周ChatGPT发布了GPT5，就我所知，目前外界的反应相对平淡。我试用了一下，感觉还不错，但并没有感受到性能上又一次巨大的飞跃。
我推测它确实更优秀了——可能在编程等任务上进步显著——但截至目前，与我之前的使用体验相比，尚未发现特别令人震撼的改进，不过公平地说，我还没用它来测试编程功能。
我真正关注的是精英阶层对AI的认知是否会发生变化。经济学家杰森·弗曼在8月初的一条推文中提出，现阶段AI可能正在"挤占"其他领域的投资，因为相关投资正对现有经济承载力造成压力。
《富足》合著者德里克·汤普森那条讽刺推文也很有意思，他调侃了这项技术消耗的巨额资金与其平庸的应用场景。虽是玩笑，但又不完全是玩笑。
来源：德里克·汤普森/X平台目前没有任何迹象表明AI发展会放缓。我们当然没看到任何实质性的放缓信号。某种程度上，除非涉及真金白银的投入（而股市表现依然坚挺），否则任何人的观点都无足轻重。但如果越来越多人意识到进步速度正在减缓，如果新建数据中心被认为加剧了电网负担，观察主流舆论是否会从热情转向焦虑将非常有趣。
播客内容
延续我们阿拉斯加之行的系列报道，今天我们重回卡车运输话题。这次我们采访了乔什·诺伦，酸面团快运公司CEO，这家扎根阿拉斯加的运输企业已运营超一个世纪。卡车运输因其强周期性而充满魅力，而阿拉斯加作为能源大州同样具有剧烈波动性。因此这个行业堪称一场惊险之旅。当然，由于阿拉斯加冰封道路的艰险环境，这行也是字面意义上的狂野之旅。
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