特朗普与关税：全球化能挺过美国贸易战 - 彭博社

Chris Bryant

一面中国国旗飘扬在盐田国际集装箱码头海关大楼上空。面对美国关税威胁，中国正通过扩大对其他地区的出口予以回击。

摄影师：程鑫/盖蒂图片社

随着美国总统唐纳德·特朗普全面贸易关税生效，将美国平均关税推高至二战以来最高水平，人们很容易认为全球化正在倒退，保护主义、碎片化和产业回流的新时代已然开启。但部分悲观论调或许言过其实。

尽管美国是多边贸易体系的主要设计者，并已成为全球最具吸引力的消费市场，但它无法单方面逆转全球经济相互依存的关系。比较优势带来的繁荣效益和低成本集装箱运输对世界其他地区而言至关重要，不容忽视。即便美国追求自给自足并暴露出其作为经济伙伴的不可靠性，其他国家仍积极维持贸易往来。

全球多数进口贸易不涉及美国

约86%的商品由其他国家进口

数据来源：标普全球、德国邮政DHL集团

注：显示2024年按目的地统计的进口数据

“尽管去全球化言论甚嚣尘上，但只要观察数据就会发现，过去两年半我们见证的是全球化进程的加速——这得益于中国企业在全球舞台抢占市场份额取得的巨大商业成功，“马士基集团首席执行官柯文胜上周向投资者表示。

彭博社观点* ChatGPT-5尚未完全解决其最令人担忧的问题

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  • 英国承受不起失败的核试验 此前这家集装箱航运巨头报告了美国以外地区需求出人意料的韧性，并预测今年全球集装箱吞吐量可能增长高达4%。“集装箱需求出现新的增长点，带来巨大上行潜力，“克莱尔表示，他预测这种由中国引领的强劲增长可能持续"数年”。（美国本周将对华商品天价关税暂停期延长了90天。）

尽管自特朗普四月初首次威胁加征新一轮关税以来，中国对美出口遭受两位数百分比打击，但通过增加对世界其他地区的出口弥补了损失。这种韧性部分反映了囤货行为，随着华盛顿加强对经第三国转运中国商品至美国的审查，一些经济学家预计下半年增速将放缓。

然而，这也表明“中国贸易格局正发生戏剧性转变，从依赖美国转向更广泛、更多元化的全球布局，根据德国资产管理公司DWS集团8月8日发布的报告，“中国出口竞争力增强以及与中东、非洲等地区经济联系深化，这一结构性变化很可能持续下去。”

美国占中国出口总额比例已减半

与此同时中国与东南亚贸易额激增

数据来源：DWS投资、彭博社

德国物流巨头DHL集团也观察到类似需求变化，其保证时效的美国快递业务量第二季度暴跌31%，而发往亚洲的货量增长2%，中东和非洲地区则跃升8%。

DHL首席财务官梅兰妮·克雷斯上周向分析师表示，全球贸易“总能找到持续流动的路径”，即便在当前环境下仍存在“增长机遇和新兴贸易通道”。另一位主管亚太快递业务的DHL高管李健新近将全球化称为“大到不能倒”。

我不希望淡化全球最大经济体破坏基于规则的贸易体系并提高进口关税的影响，这将给消费者带来不必要的成本，削弱竞争，抑制增长，延迟投资，并导致全球贸易增速低于应有水平。

对东南亚国家的高关税可能会抵消中西方企业利用新廉价劳动力来源和分散制造布局的部分优势，这一策略被称为中国+1。

此外，如果出口从美国转向新兴市场，其他国家可能征收关税以保护国内产业。（提醒中国需进一步提振国内消费需求。）

但中国占全球商品制造业比重超30%，且在关键脱碳技术领域占据主导地位，全球很难迅速放弃这种高效产能。全球南方国家仍持续进口中国汽车——这些汽车质优价廉，尽管美欧（程度较轻）正抬高贸易壁垒并警告中国工业产能过剩。

中国汽车出口持续飙升

高性价比车型在海外市场广受欢迎

数据来源：中国汽车工业协会、彭博社

汇丰控股集团首席执行官祈耀年上月在与分析师的电话会议中指出，全球贸易的主体其实不涉及美国，亚洲区域内及亚洲-中东贸易走廊才是"全球增长最迅猛的贸易通道”。

渣打集团行政总裁温拓思七月底向投资者表示：“全球化依然充满活力且运作良好，只是呈现出截然不同的面貌。“他透露客户正在推动供应链、生产制造和分销渠道的多元化布局。这家总部位于伦敦的银行主要盈利来自亚洲和中东地区，并拥有庞大的贸易金融业务。

根据DHL集团三月发布的研究报告，目前全球商品和服务总价值中仅有约五分之一实现跨国流通，这意味着全球贸易潜力远未枯竭。

纽约大学斯特恩商学院高级研究员史蒂文·奥尔特曼在接受采访时表示：“迄今为止全球贸易增长展现出极强韧性，受美国关税影响的国家也未采取大规模报复措施。部分原因在于这些国家深知自身从贸易中获益良多。我认为美国不会引领全球去贸易化运动，就目前来看，全球化完全能够经受住’特朗普2.0时代’的考验。”

事实上，美国的保护主义和霸凌行径很可能促使贸易伙伴寻求替代市场准入，从而拉近彼此关系。在遭受美国最高关税税率打击后，巴西和印度上周重申了加强双边贸易联系的计划。欧盟在去年12月与南美南方共同市场达成期待已久的贸易协议后，现在应尽快推动协议获批。

因此，尽管美中脱钩导致供应链面临剧变，但这并不意味着全球化终结。相反，我们可能正进入一个以美国战略收缩、中国企业海外投资和其他国家加强相互贸易为特征的新时代。

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