纽约大都会运输署因拥堵费和州税上调获标普评级上调——彭博社

纽约公园大道上的E-ZPass读卡器和车牌扫描摄像头。

摄影师：Michael Nagle/彭博社大都会运输署171亿美元以票款和通行费收入偿还的债务，被标普全球评级从A-上调至A级，部分归功于该机构成功实施的拥堵收费计划。

信用评级机构还指出，乘客量的持续恢复、流动性、可控的赤字以及为基础设施项目提供资金的州税增加促成了此次评级上调。今年，州立法者提高了对该地区最大企业的工资流动性税，以帮助资助MTA创纪录的684亿美元多年资本计划。

运营纽约市地铁、公交车和两条通勤铁路线的MTA，根据MTA文件，截至7月17日，拥有489亿美元的未偿债务，其中包括171亿美元的交通收入债券。

标普分析师Joe Pezzimenti和Scott Shad在报告中写道：“该评级反映了一个高度重要且广泛的交通系统，服务于拥挤、人口稠密的纽约大都会统计区（MSA），并获得了大量持续的税收支持补贴用于运营和偿债。”同时，该系统“也因持续的巨额资本需求而背负高额债务负担。”

标普的A评级相当于穆迪投资者服务公司对交通收入债券的A2评级。今年6月，穆迪将该信用评级上调一级。惠誉评级对该债务的评级为AA。

大都会运输署（MTA）是州立机构。其官员预计从2027年起运营预算将出现3.45亿美元赤字，到2029年预计将增至4.28亿美元。该交通机构每年还需节省5亿美元成本。

“标普的评级上调表明市场对MTA财务稳定性的信心持续增强，同时认可了拥堵收费计划的初步成效、持续的客流量恢复以及州政府为保持强劲财务状况提供的专项支持，“MTA首席财务官Jai Patel在声明中表示，“我们将继续专注于运营预算节约，同时提供可靠服务。”

这项美国首创的拥堵收费计划于1月5日启动，大多数驾驶者在高峰时段进入曼哈顿60街以南区域需支付9美元。扣除费用后，该收费今年预计将为交通系统升级带来5亿美元收入。据MTA数据显示，收费措施已使车流量减少11%。

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