福特新款3万美元电动皮卡与华盛顿政策背道而驰——彭博社

Liam Denning

众所周知，电动汽车是未来。

摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社

从底特律到华盛顿的车程略多于500英里。然而在电动汽车领域，这座城市与美国首都甚至已不在同一发展蓝图上，无论是美国汽车业还是特朗普政府都未能占得先机。

福特汽车公司周一在肯塔基州工厂举办活动发布电动汽车新战略，但首席执行官吉姆·法利将其意义提升到更高层面：这是公司"重现T型车时刻"以"再次改变游戏规则"的契机，正如其创始人一个多世纪前所做的那样。虽然这是标准的高管演讲辞令，但背后牵涉重大利益。法利刻意将新战略描述为"一场豪赌"——这确实是场巨大赌注。

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  • 信仰对英国政治影响几何？ 福特计划在2027年推出售价约3万美元的中型电动皮卡。这个价格不仅比现今同类燃油车型便宜约1万美元，更相当于福特过去12个月每售出现有电动汽车的亏损金额。1这堪称是登月级的挑战。实现目标不仅需要采用更廉价的电池化学配方，还需整体缩小电池尺寸——因为这是最大的成本项。更重要的是，这意味着要对整车设计和制造流程进行彻底重构。

迄今为止，像福特F-150 Lightning皮卡这样的努力，大多是现有车型的电动化版本。新的"通用"电动车平台是在加利福尼亚的一个臭鼬工厂从头开始设计的，并将在新的"树"形装配线上生产，该生产线采用大规模铸造技术，将车辆分解为三个子组件，最后进行组装。据福特称，最终结果是车辆减少了四分之三的常规部件和4000英尺的线束，整体装配速度提高了15%，对工人更友好，减少了伸手拿零件和进入狭窄空间安装线束等操作。

特斯拉公司的精神在这次活动中无处不在，这不仅因为福特的电动车、数字化和设计负责人道格·菲尔德是埃隆·马斯克汽车公司的校友。大规模铸造、减少单个零件和焊接数量，特斯拉多年来一直在宣传。菲尔德甚至夸口说，新福特电动车的拥有成本比三年车龄的特斯拉Model Y更低，考虑到二手特斯拉价格的暴跌（“你应该查一查，那些车现在相当便宜”，他打趣道），这可不是小成就。

然而，这一切中最像特斯拉的地方，是福特的大胆意图与有限细节的结合。我们几乎没有看到任何规格参数，包括续航里程或模型图像。我们听到的更多是生产过程，而不是任何实际的新车本身。

然而重要的是，我们确实得到了一个讨论中的价格和截止日期。与马斯克不同，法利不能指望在宣传一个愿景后，要么不兑现，要么几年后才兑现一半措施时得到太多宽容。马斯克在X上发布的一个模糊帖子可以为特斯拉的市值增加一个福特的价值，而福特的电动车活动几乎未能推动股价。福特仍在应对保修问题和关税逆风，以及电动车业务的巨额亏损，法利为他的公司和他自己冒了很大的风险。

考虑到时机，这一点更加引人注目。我们正处于特朗普政府执政的第一年，该政府决心粉碎他所谓的电动汽车“骗局”。尽管国会共和党人基本上保留了对电池制造的税收抵免，但他们也采取了自相矛盾的举措，削减了鼓励消费者购买搭载这些电池的电动汽车的退税。尾气排放标准和处罚措施本可以推动底特律向电气化迈进，现在也以戏剧性的方式被放宽。

简而言之，如果福特想以政策必要性为幌子缩减其雄心勃勃的电动汽车计划，现在正是时候。该公司已从早期目标有所退却，并从纯电池车型转向更广泛的电动混合动力，包括混合动力和增程式电动汽车。但它仍然公开将其战略与一种全新的设计和制造纯电动汽车的方式联系在一起，这些汽车将在两年内发布，而且肯塔基州的民主党州长安迪·贝希尔也参与了发布。就在几周前，通用汽车公司的首席执行官玛丽·博拉在财报电话会议上表示，“盈利的电动汽车生产”仍然是公司的“北极星”。

底特律的目光比华盛顿更长远，超越了2028年，看到电动汽车在全球范围内取得的进展，而中国竞争对手正引领这一潮流。目睹一个试图破坏我们自己汽车行业为确保未来而投资的技术的美国政府，这既引人注目又令人震惊。同样，即使是最坚定的意识形态者，看到他们对电动汽车的猛烈攻击并未从根本上改变行业的发展方向，也一定会感到不安。

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