特斯拉Dojo项目12个月内从至关重要到关停——彭博社
Edward Ludlow
感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车世界未来的通讯。
道场项目回顾
特斯拉已关闭Dojo项目，这个定制超级计算机项目曾被埃隆·马斯克称为实现完全自动驾驶的关键。
彭博社上周独家报道：团队正在解散；其负责人彼得·班农将离职；特斯拉正将重心转向名为AI5和AI6的新一代人工智能芯片。
在彭博社首发报道三天后，马斯克于X平台确认了这一转向。周日，这位特斯拉CEO发文称：
当明确所有路径都指向AI6时，我不得不关闭Dojo并做出艰难的人事调整，因为Dojo 2已成为进化死胡同。可以说Dojo 3以单板上大量AI6系统级芯片的形式获得了新生。
该贴不仅证实了我的报道。更揭示了这个曾被马斯克等人过去六年间多次称为基础性工程的项目发生的重大转折。
巴黎车展上，Optimus机器人站在特斯拉电动车展台旁。摄影师：彭博社/彭博社Dojo不仅仅是一个芯片研发项目。它本应是特斯拉解决其最大工程瓶颈的方案：处理海量真实驾驶视频数据、高效标注并输入机器学习系统，以训练自动驾驶神经网络。
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- 中国汽车销售放缓 反价格战举措抑制需求 马斯克首次提及Dojo是在2019年4月特斯拉首届自动驾驶日活动上，当时他轻描淡写地将其称为重要项目，表示将在其他时间与团队公布详情。
该项目首次在季度财报电话会议中被提及是在2021年1月。马斯克称Dojo"可能自成一条业务线"，并暗示特斯拉可向需要神经网络训练的企业提供该服务。
同年Dojo多次被讨论——有散户投资者询问这是否能成为特斯拉"类似AWS的业务线"，意指亚马逊利润丰厚的云计算服务——直到马斯克在一定程度上降低了外界预期。
2022年1月，他表示Dojo似乎有望在当年夏天"做些有用的事情"——这是一种委婉的说法，暗示它当时还不太实用。
但仅仅几个月后，Dojo又成为了炫耀的资本。
“经常有人问我，为什么一家汽车公司要建造用于训练的超算？这个问题从根本上误解了特斯拉的本质，“班农在2022年9月特斯拉AI日活动上说，“特斯拉本质上是一家硬核科技公司。”
特斯拉展示了装满定制芯片的Dojo托盘，并表示该系统最终将超越英伟达最好的AI训练硬件。
时间快进到2023年7月，马斯克首次透露了这一追求让公司付出的具体金额。“我们将在未来一年为Dojo投入超过10亿美元，“他在财报电话会议上说。此前他曾表示特斯拉并不打算独占Dojo，但这次他用了更具竞争性的措辞。
“要想复制我们，你也需要在训练计算上花费数十亿美元，“他说，“你需要数据，也需要训练计算能力。”
2023年11月，马斯克出席伦敦人工智能峰会。摄影师：Tolga Akmen/EPA摩根士丹利随后发表强烈支持性评论，在2023年9月表示Dojo有望为特斯拉增加高达5000亿美元的市值。首席分析师亚当·乔纳斯再次将其与亚马逊网络服务类比，称Dojo可能像AWS为亚马逊开辟新市场一样为特斯拉打开新局面。
回顾过去，这标志着Dojo热潮的巅峰时刻。
去年初，马斯克表示特斯拉在大量订购英伟达图形处理器的同时，也对Dojo进行了风险对冲。尽管他将Dojo称为"高风险高回报项目”，但也强调特斯拉将持续投入研发：“我们已规划了Dojo 1.5、Dojo 2、Dojo 3等系列版本”。
到2024年7月，马斯克拉响警报。他指出英伟达硬件需求激增，担心特斯拉难以及时获取GPU。
“这迫使我们加大Dojo研发力度，确保获得所需训练能力，“马斯克在财报电话会上表示，“我们别无选择…必须让Dojo成功，我们一定能做到。”
直到7月23日的最近一次财报会，Dojo才再次被提及。马斯克预计Dojo 2将在明年实现规模化运营，并透露特斯拉自研芯片AI5和AI6的新进展。他表示AI5芯片有望在明年末量产，随后暗示了未来方向。
“考虑到Dojo 3和AI6推理芯片，“马斯克说，“直觉告诉我们应该寻求两者融合，最终实现芯片统一。”
马斯克现在宣称特斯拉未来将围绕AI6单芯片展开，同时服务车辆和训练需求。尽管应用场景和要求存在显著差异，他坚称AI6能兼顾实时计算的推理和视频数据学习的训练功能。
这不仅仅是一次航向修正——而是一次彻底的掉头。
道场项目被宣传为秘密武器和潜在的决定性优势。现在，马斯克似乎得出结论，特斯拉无法超越英伟达在市场上提供的产品。换句话说，现在少了一个理由认为特斯拉更有机会实现他所描述的史上最困难的问题之一：一个通用的自动驾驶解决方案。
虽然道场项目已经终止，特斯拉仍在继续开发自己的芯片设计。但AI6还很遥远，可能要等到2028或2029年。与此同时，马斯克将严重依赖英伟达和AMD。
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凯迪拉克Optiq方向盘渲染图，展示了已激活的免提驾驶辅助系统Super Cruise。来源：通用汽车据知情人士透露，通用汽车正试图召回其已停业的Cruise自动驾驶汽车业务的部分前员工，作为重新推动开发新型无人驾驶汽车计划的一部分。此次项目将专注于个人用自动驾驶汽车，而非机器人出租车服务。知情人士称，第一步是开发车内有人情况下的免提、免注视驾驶技术，最终目标是实现完全无需人类操控的自动驾驶。该计划由今年初加入通用汽车的前特斯拉Autopilot负责人Sterling Anderson在8月6日的员工会议上详细阐述。Anderson表示他认为自动驾驶是未来趋势，通用汽车将增加更多人才，包括尝试召回部分Cruise员工，并为该公司位于加州山景城及其他地区的办公室招聘新员工。
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