肯尼亚计划以40亿美元资金方案提升区域铁路连通性——彭博社

肯尼亚标准轨距铁路机车停靠在沃伊车站

摄影师：托尼·卡伦巴/法新社/盖蒂图片社肯尼亚拟通过证券化进口附加费筹集40亿美元资金，用于延长中国建造的铁路线，并正与阿提哈德铁路公司洽谈货运合作事宜。

东非国家交通部长戴维斯·奇奇尔表示，将利用"铁路发展附加费"筹集资金，修建通往肯尼亚西南部城市基苏木及乌干达边境马拉巴的铁路段。该部长称，财政部每年从进口商品价值2%的关税中征收约500亿先令（3.87亿美元）。

“我们正寻求允许对该附加费进行证券化并用于融资，“奇奇尔周一在内罗毕首都接受采访时表示。

自2019年首期工程（连接蒙巴萨港至内罗毕再到奈瓦沙）竣工以来，肯尼亚一直在讨论延长这条标准轨距铁路。这个耗资50亿美元的项目是该东非国家独立六十多年来最大的基建工程，旨在促进经济增长并推动区域经济一体化。

奇奇尔表示，政府计划拆分铁路行业以引入私营投资者运营，其中国有企业肯尼亚铁路公司将负责工程建设和维护。

有计划将铁路网扩展至南苏丹、埃塞俄比亚和刚果民主共和国，以便为阿提哈德铁路投资货运业务提供商业依据。

奇尔奇尔表示，阿提哈德铁路每年需要至少1700万吨的货运量才能"证明货运特许权协议的投资回报合理”。目前正在进行的谈判旨在确定通过铁路货车从肯尼亚北部油田运输原油的可能性，这将达到每年约300万吨的运输量。

阿提哈德铁路未立即回应置评请求。

奇尔奇尔还表示，肯尼亚财政部已致函包括中国进出口银行在内的开发性金融机构，寻求为该国主要机场——乔莫·肯雅塔国际机场——20亿美元的升级改造提供资金。当局去年放弃了与印度阿达尼集团执行该项目的协议。

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政府还向日本国际协力机构、德国复兴信贷银行、欧洲投资银行和非洲开发银行申请融资，用于在其"状况堪忧"的主要机场新建航站楼和跑道改造，计划于年底前动工。

“我们正在失去竞争优势，因此确实需要一个新机场，“他说。卢旺达和埃塞俄比亚也在建设新机场，争夺该地区的航空枢纽地位。

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奇尔奇尔还表示，肯尼亚将于下月发行1750亿先令债券，以燃油税收入作为抵押，用于支付道路承包商的欠款。

该官员称，资金将平均分配于本币发行和美元计价的外币借款。

据奇尔奇尔透露，这项所谓的道路基础设施贷款机制由TDB集团安排，并已从包括TDB、KCB和Absa在内的银行财团获得约5.3亿美元的过渡性融资。

肯尼亚将用道路债券的收益偿还过渡性融资。这位部长表示，美元贷款的短期利息按担保隔夜融资利率（SOFR）加3.5%计算，先令贷款则按182天国债利率加2%计算。

“我们将偿还贷款，因为债券条款仍将比现有融资条件优惠得多，“奇尔奇尔说。他表示，与肯尼亚基础设施债券一样，这些债券的票息将免税。

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