通用汽车在克鲁斯失败后重启自动驾驶汽车开发——彭博社
David Welch
2023年旧金山街头的一辆Cruise自动驾驶出租车。通用汽车放弃Cruise机器人出租车业务的部分原因是平台开发成本过高。
图片来源：David Paul Morris/彭博社
通用汽车公司正试图召回其已关闭的自动驾驶子公司Cruise的部分前员工，据知情人士透露，这是该公司重新推动无人驾驶汽车研发计划的一部分。
知情人士表示，此次项目将专注于个人用自动驾驶汽车，而非机器人出租车服务。他们透露，第一阶段将开发配备人类驾驶员的自动驾驶系统，最终目标是实现完全无人操控的自动驾驶汽车。
彭博社Hyperdrive* 通用汽车在Cruise失败后计划重启无人驾驶汽车项目
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据要求匿名的知情人士透露，特斯拉前Autopilot负责人斯特林·安德森在8月6日的员工会议上详细阐述了该计划。今年加入通用的安德森表示，他认为自动驾驶是未来趋势，通用将增聘人才，包括尝试召回部分Cruise前员工，并为加州山景城的汽车制造商办公室招聘新员工。
通用汽车向彭博社表示，他们一直在公共道路上运营有人驾驶车辆，为自动驾驶技术研发收集数据。
“我们正在加速开发无需人工主动监督的自动驾驶技术，“发言人柴蒂·森在声明中表示。这支配备激光雷达技术的车队正在记录数据，以"建立指导研发的仿真模型”。
招聘计划显示，首席执行官玛丽·博拉仍致力于日益竞争激烈的无人驾驶汽车市场，即便去年Cruise业务关停后也未改变。通用汽车在发生一起行人严重受伤事故后退出无人出租车业务，该事件引发监管机构打压行动，最终导致九名高管被解雇，前首席执行官凯尔·沃格特辞职。
今年通用裁减了Cruise约1000名员工，占其员工总数一半。
安德森五月从自动驾驶运输公司Aurora Innovation Inc.加入通用，此前约十年前曾领导特斯拉Autopilot驾驶辅助系统的开发工作。
他被聘来监督所有产品开发，涵盖从汽油车、电动车型到通用驾驶辅助及自动驾驶技术的各个领域。
这位Aurora前产品总监在麻省理工学院攻读机械工程博士学位期间就开始了自动驾驶研究。安德森曾以半自动驾驶为主题完成其MIT学位论文。
通用汽车放弃Cruise机器人出租车业务，部分原因是平台开发成本过高，但当时表示仍将继续研发自家自动驾驶汽车。几年前，通用曾计划在本世纪中叶推出此类车型，但目前不再公开具体目标日期。该车型的开发与通用Super Cruise免提驾驶系统的研发同步进行。
尽管Cruise和通用软件部门进行了裁员，首席执行官玛丽·博拉仍坚称通用致力于无人驾驶汽车领域。在这家汽车制造商第二季度财报会议上，她将自动驾驶技术与扩大国内供应链、电池创新并列为"我们明确优先事项”。
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