加州暂停电动车补贴 因联邦退税遭特朗普削减——彭博社

一辆汽车在加利福尼亚州埃斯孔迪多的电动汽车充电站充电。

摄影师：关冰/彭博社据知情人士透露，随着唐纳德·特朗普总统下月将取消一项关键的电动汽车税收抵免政策，加利福尼亚州州长加文·纽森尚未推进其备受吹捧的提案，以重启该州自己的电动汽车补贴计划。

为了为电动汽车购买者和行业提供保障，纽森去年承诺，如果特朗普取消类似的联邦税收抵免，将重启一项州计划，为零排放车辆提供高达7500美元的退税。上个月特朗普签署《一揽子美丽法案》后，联邦税收抵免政策将于9月30日到期。

加文·纽森摄影师：大卫·斯旺森/彭博社但据一位知情人士透露，纽森尚未向控制加州财政的立法领导人提交计划。另一位知情人士表示，在州长办公室内部，官员们正在就恢复补贴进行初步讨论，包括该州是否能按一比一比例匹配联邦电动汽车抵免金额，还是提供较低金额。该州之前的补贴计划于2023年结束。

彭博绿色* 对冲基金转向押注绿色能源并开始做空石油

• 热带风暴艾琳形成路径或升级为大型飓风
• 沃旭能源巨额配股吓退投资者后市值缩水30%
• 手握商业计划书，创始人开始寻找可售产品 这项修复承诺曾是纽瑟姆对特朗普连任的首批重大政策回应之一，但随着州长与总统在移民突袭、贸易政策和高等教育资金问题上交锋，该承诺已淡出公众视野。

联邦退税政策即将到期，为7500美元联邦抵免终止前的全国性电动汽车抢购潮埋下伏笔。特斯拉公司（在加州设有大型制造基地和办事处）、Rivian汽车公司及Lucid集团（总部位于该州）均在近期财报电话会议中表示，预计第三季度将成为今年业绩最强劲的季度。

倡议者表示，他们希望各州能填补特朗普取消补贴后留下的空白。作为全美最大汽车市场，加州被视为这项努力的关键。

“如果各州未来计划没有新动向，第四季度可能会出现销量下滑，“零排放交通协会研究主任科里·坎托表示，该组织致力于推动有利于电动汽车的政策。

7月，包括Rivian和充电基础设施公司Terrawatt在内的行业倡导联盟在一封公开信中呼吁纽瑟姆州长对零排放产业‘提供稳定力量以抵消近期联邦政策冲击’。这些组织希望加州恢复电动车返利计划，并将资格扩大至更富裕的购车者。

Rivian公司发言人表示，希望加州能推出电动车返利政策以促进其2026年上半年即将推出的平价SUV车型销售。

纽瑟姆在特朗普1月就职前提出的初始方案，旨在重启2023年到期（已发放15亿美元返利，近半数流向特斯拉购车者）的计划。但资金不确定性与立法支持始终是重大隐忧。当州长办公室暗示新补贴可能包含市场份额限制（实质上将特斯拉排除在外以扶持小型车企）时，特斯拉CEO埃隆·马斯克直斥该提案‘荒谬’。

‘若特朗普政府取消联邦税收抵免，我们将出手干预，重申加州对清洁空气和绿色就业的承诺。’纽瑟姆在11月表示，‘我们不会放弃清洁交通的未来——要让人们更负担得起无污染车辆。’

潜在路径

目前立法者与倡导者正商讨将加州总量控制与交易计划延长至2030年截止期之后，作为电动车补贴的潜在资金来源。这项加州应对气候变化的核心政策通过要求重污染企业为碳排放付费，已为环保项目筹集约330亿美元，同时使该州每加仑汽油价格上涨约23美分。

虽然碳排放交易计划可能成为电动汽车补贴的资金来源，但该项目的可用资金可能有限。纽瑟姆和立法者已承诺每年拨款10亿美元（约占该计划年收入的四分之一）用于州内高铁项目，并从气候基金中抽调资金用于消防队伍。这使得气候变化组织、公共交通机构、电动汽车倡导团体等各方需要为剩余资金展开游说。

“我们正持续与立法合作伙伴及领导层协作，推进四月份宣布的延长州碳排放权交易项目的联合行动，“纽瑟姆办公室在声明中表示，“根据当前讨论进展，这可能包括新的零排放汽车激励措施。”

立法者将于8月18日返回萨克拉门托，此时距离联邦电动汽车项目到期仅剩六周。议程包括一项政治敏感的动议：若德州推进其选区重划计划，加州将重新绘制国会选区地图。纽瑟姆已于六月签署了2026财年3210亿美元的州预算案，填补了120亿美元赤字，这意味着任何新的即时电动汽车激励计划都需通过常规预算外渠道筹措资金。

Edmunds消费者洞察分析师约瑟夫·尹表示，加州是否延续电动车返利计划可能显著影响电动汽车市场。“这些计划对推动电动车普及至关重要，在那些持续存在或扩大激励措施的地区，市场压力将得到一定缓解。“尹分析道。

根据加州新车经销商协会的报告，上半年电动汽车占所有车辆注册量的19.5%，略低于去年同期21.4%的销售占比。

作为该州最大的电动汽车销售商，特斯拉的销量下滑更为明显，上半年在加州的销售额同比下降了18.3%，原因是该公司因马斯克的政治活动面临消费者抵制，同时其产品线老化导致竞争加剧。