福特公布新款经济型电动车计划（F）——彭博社

一辆电动福特汽车在福特汽车公司经销商门前充电。

摄影师：亚历克斯·克劳斯/彭博社福特汽车公司公布了一项新经济型电动车系列计划，斥资50亿美元试图实现其亏损的电动车业务迄今未能企及的大众吸引力。

这家汽车制造商的新“通用电动车平台”标志着其首批完全从头设计的纯电车型，此前诸如F-150闪电插电式皮卡等早期尝试未能达到高企的销售预期。

该公司在周一的一份声明中表示，新平台将衍生出一系列电动车，首款为2027年推出的3万美元中型皮卡。据彭博社报道，随后推出的电动车型预计将包括跨界SUV和网约车专用车型，定价将低于4万美元，比美国新车平均价格低约1万美元。

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• 美国汽车安全监管机构上月要求体验Robotaxi服务 首席执行官吉姆·法利将这条新电动车生产线称为福特对抗比亚迪、吉利等中国电动车制造商全球主导地位的重要举措。这是法利所称"重大战略转型“的一部分，标志着其早期电动化大型车型战略的转变——该战略在一年前已基本被放弃，当时福特取消了电动三排座SUV的生产计划。

“这是公司的T型车时刻，“法利上月向分析师表示，他借用一个世纪前让福特成名的车型作比，“我们相信要在全球电动车市场与中国车企有效竞争，唯一方法是彻底重构工程体系、改造供应链和制造流程。”

这项计划包括投资20亿美元改造肯塔基州路易斯维尔工厂，从生产即将停产的燃油版Escape SUV转为制造新电动车生产线。

得益于由前特斯拉高管艾伦·克拉克主导的高效设计，这些电动车型的装配时间将缩短40%，所需工人比Escape减少600名。福特称该项目是在加州进行的臭鼬工厂式开发。公司表示路易斯维尔工厂将雇佣2200名小时工生产电动车，低于原先的2800人。

新款车型将拥有更宽敞的内部空间和先进功能，例如免提驾驶。这些车型将采用成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池提供动力，福特公司宣布将于明年在密歇根州马歇尔市新建的30亿美元电池工厂开始生产这种电池。

尽管福特正在推广更小、更经济实惠的电动汽车，但该汽车制造商仍在推进计划，推出F-150 Lightning全尺寸皮卡的继任车型。据知情人士透露，福特已多次推迟其下一代电动F系列卡车的推出时间，现已从2027年底推迟至2028年年中。

福特在一份声明中表示，已于6月向供应商和员工通报了时间调整。

福特计划于2028年在田纳西州斯坦顿新建的56亿美元制造园区生产该车型。这座工厂是福特半个世纪以来首个新装配厂，年产能超过30万辆卡车，远高于目前市场需求。这曾是法利现已放弃的500亿美元计划的一部分，该计划旨在到2026年每年生产200万辆电动汽车，并超越特斯拉成为电池驱动车型的市场领导者。

目前尚不清楚福特将如何充分利用其新建的田纳西州工厂，不过法利暗示该工厂可能还会生产增程式电动汽车——一种新型插电式混合动力车。

福特电动汽车部门去年亏损51亿美元，并表示随着新系列电动车型的投产，今年亏损可能扩大。但法利强调，福特推出的任何新型电动车都必须在上市首年同时具备价格亲民和盈利性。主流消费者一直对电动车的高昂售价望而却步。

“我们见证了太多底特律车企’大学式美好尝试’的失败案例，他们试图制造平价车辆，最终却导致工厂闲置、员工失业和前景不明。“法利在声明中表示。

福特对电动车型的豪赌与特朗普总统反对所谓"电动车强制令"的运动相冲突。特朗普提出的3.4万亿美元财政方案取消了购车者7500美元的电动车税收抵免，并几乎扼杀了对福特密歇根电池厂至关重要的制造补贴。

这家汽车制造商全力游说以保护这些制造补贴，包括创始人亨利·福特的曾孙、执行董事长比尔·福特亲自提出的申诉。

福特还表示，特朗普的关税政策使该公司在第二季度损失了8亿美元，全年预计将面临20亿美元的逆风。尽管这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的公司在美国生产的汽车数量超过了其他任何汽车制造商。