Revel宣布终止纽约网约车业务，专注电动车充电领域 - 彭博社
Natalie Lung
一辆电动汽车抵达纽约布鲁克林区的Revel充电站。
摄影师：Stephanie Keith/BloombergRevel Transit Inc.在经历了纽约本土市场的激烈竞争后，计划逐步结束网约车业务，转向电动汽车充电业务，并将Uber Technologies Inc.视为合作伙伴而非竞争对手。
该公司周一将向客户和司机通报这一决定。联合创始人兼首席执行官Frank Reig表示，公司正为其拥有的165个出租汽车牌照寻找买家，并补充称每个牌照的市场售价可能在2万至2.5万美元之间。该公司还计划出售或退还其拥有或租赁的标志性蓝色特斯拉和起亚汽车。
“归根结底，网约车市场竞争激烈且资产密集，利润微薄，“Reig向彭博新闻社表示，“我们艰难地做出决定，认为推动电动化转型的最佳方式是终止网约车服务，专注于建设大城市电动化所需的高速充电基础设施。”
此举标志着Revel运营四年的网约车业务画上句号，该公司曾是纽约市首家运营全电动车队的平台。尽管车队规模从最初的50辆增至500辆，但与Uber和Lyft Inc.相比仍相形见绌。据透露，过去三到六个月其月活跃用户约4.5万人，拥有670名司机，月订单量约10万单。而根据纽约市出租车和豪华轿车委员会数据显示，6月份Uber和Lyft超过8万名司机共完成近2000万次行程。
如今，Revel为其车队建设的公共快充设施主要服务于优步和Lyft司机，这些网约车平台也在自身电动化进程中加速采用电动车。
Revel目前在纽约市设有5个充电站共100个充电桩，旧金山有1个站点。公司计划到明年年底前在洛杉矶、旧金山和纽约部署超400个充电车位，覆盖皇后区马斯佩斯及拉瓜迪亚机场等地，2030年将扩增至2000个。
在全美（尤其是纽约和加州这类政府强制推行车辆电动化目标的地区）扩展充电网络业务时，Revel不断调整战略重心。去年该公司关闭了电动滑板车租赁服务，并解雇驾驶员雇员，转而采用更接近优步和Lyft的独立承包商模式。
“若想组建电动车队，当时根本没有充电基础设施。而投资重资产的充电桩建设时，又缺乏车队用户，“Reig表示，“如今五年过去，优步和Lyft正快速电动化，其充电需求规模远超两三年前，为我们带来了巨大流量。”
尤其是在优步同意保证其司机使用纽约Revel充电站之后。作为回报，Revel为这些司机提供折扣。这帮助将其充电桩的使用率从一年前的18%提升至第一季度的45%。若排除其自有车队的使用，利用率为33%。（该公司根据24小时内充电桩实际为车辆充电的时间百分比计算利用率。）
Reig表示，由于高利用率，其充电站点已实现盈利。但考虑到业务成本，整体业务仍未产生现金流。他表示，扩张计划将帮助公司走上盈利轨道。
彭博社去年报道称，这家初创公司（其最大股权投资者是贝莱德集团的全球基础设施合伙基金）曾寻求筹集2亿美元以支持运营。但Reig表示，去年夏天公司决定转型后并未完成该轮融资。相反，它从纽约州清洁能源投资基金NY Green Bank获得了6000万美元贷款额度，这将为未来一年的基础设施目标提供资金。