印度航空与新加坡航空合作加强机队维护 事故后寻求提升保障 - 彭博社

印度航空计划依靠股东新加坡航空（SIA）将部分飞机维修服务转为内部处理，而非外包给国有公司，据知情人士透露。

这家印度航空公司正准备从国有的AI工程服务有限公司（AIESL）接手飞行前检查、日常飞机检查、小型维修工作及其他故障排除活动，这些未获授权公开讨论此事的人士表示。

逐步脱离AIESL的决定是在6月发生一起致命空难后做出的——事故原因至今未明，随后进行了全行业安全审计并实施了临时性安全服务暂停。

2025年6月12日，印度艾哈迈达巴德，印度航空AI171航班坠机现场残骸。这是波音最先进宽体客机首次全机损毁。摄影师：Siddharaj Solanki/彭博社印度航空当时正处于新东主转型过程中——塔塔集团于2022年收购了这家长期亏损的前国有航空公司——就在此时，AI171航班在西部城市艾哈迈达巴德坠毁，机上242人中仅1人生还。

在坠机事件发生前，接管维修服务本就是印度航空重组计划的一部分，但知情人士表示，该计划此前被搁置，优先事项是让更多飞机恢复定期飞行并提升机上服务体验。

他们透露，公司内部过去也曾对AIESL（印度航空国有化时期的下属企业）的服务提出质疑，包括航班上马桶堵塞等问题。

“机队扩张”

印度航空发言人通过邮件表示：“我们与AIESL始终保持紧密合作。但随着机队扩张——570架飞机中包含大量宽体客机——印度现有维修基础设施无法满足这种规模需求。”MRO指飞机维护、修理与大修服务。

发言人补充道：“为满足未来运营需求并确保世界级的可靠性与安全性，我们必须投资建设国内强大的MRO能力。”

知情人士称，持有印度航空25.1%股份的新加坡航空将协助将这些维修工作移交航司自有团队。

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“作为印度航空的重要少数股东，新加坡航空一直密切配合”支持印度航空的转型计划，新航发言人在一封电子邮件中表示。“这包括在必要时向印度航空提供我们的专业知识和支持。”

印度航空与新航在飞机维修援助方面的关系可谓渊源已久，因为早在20世纪70年代，正是印度航空帮助了这家总部位于新加坡的航空公司。

印度航空有限公司运营的一架空客A320飞机正准备降落在印度新德里的英迪拉·甘地国际机场。摄影师：Prakash Singh/彭博社印度航空近期的问题也影响了新航的收益，导致其截至6月30日的季度利润下降了59%。

印度航空的飞机坠毁事件也引发了该行业对飞机维护等问题的严厉审查。

审计结果

根据一起远早于坠机事件开始的年度安全审计，印度民航总局最近的审计报告显示，印度航空集团在印度航空公司中问题最多。

印度航空监管机构7月30日表示，作为安全监督计划下常规监测的一部分，印度航空共报告了93项问题。这远远超过了竞争对手IndiGo的23项问题和SpiceJet有限公司的14项问题。

根据航班追踪网站Flightradar24的数据，印度航空拥有191架飞机，而其低成本子公司印度航空快运运营着115架飞机。这些航空公司运营的飞机混合了空中客车SE和波音公司的机型。