香港出租车是稳定币的完美测试案例——彭博社

Andy Mukherjee

现金的最后堡垒正在崩塌。

摄影师：林奕克/彭博社亚洲对现代支付技术最后的卢德式抵抗堡垒终于开始瓦解。从4月1日起，香港热爱现金的出租车司机将被要求为乘客提供至少两种纸币以外的支付选择。

司机可自由选择其数字支付方案。大多数人可能会安装八达通控股有限公司的读卡器，因为香港居民早已在火车、巴士和渡轮上使用这种无处不在的储值卡（或其等效的应用程序）。内地游客也可通过其支付宝和微信支付账户使用八达通网络。

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  • 华盛顿正浮现一线住房希望 但这一强制规定对稳定币也恰逢其时。发行方应推动即将推出的港元数字克隆版在出租车场景的应用，这符合该金融中心作为亚洲加密货币之都的定位。阿布扎比的试点已证明其可行性。

香港的稳定币市场本身正处于变革边缘，这有助于推动发展。根据上周五生效的新许可制度，任何声称与基础资产保持稳定价值的加密货币都需要获得许可。

在激烈竞争中赢得有限牌照的机构，将寻求创新方式推广其代币。对于希望在法币与比特币、以太坊等高风险加密资产间高效转换的用户而言，自然更倾向于继续使用最受欢迎的两大私营美元稳定币——USDT和USDC。

但我更关注马云旗下的蚂蚁集团若获批牌照后的动向。这家以扫码支付掀起中国无现金革命的企业，运营着国内最大的企业级区块链平台。由于内地仍禁止零售交易，香港成为蚂蚁在中国门户建立大型稳定币试点的理想场所。

受美国新规支持的稳定币产业将在全球扩张。要在香港与之抗衡，竞争者需利用区块链技术提供能吸引用户离开传统金融的现实优势。代币化货币可加速跨境汇款并降低成本。但香港现金替代品的终极试金石，将取决于迄今仍拒绝数字化的群体——出租车司机。攻克这个市场，大众自会追随。

香港的出租车费在发达国家中属于最实惠之列。这一声誉由来已久。然而最近，标志性的红银色车队正逐渐失去光彩，过去两年乘客投诉量激增近50%。这些投诉还仅涉及常见问题：司机鲁莽驾驶、拒载、态度粗鲁、绕路或多收费。

更让游客感到困惑的明显时代错位是，大多数出租车仍只接受港币现金支付。车队老板将疫情和居家办公前出租车牌照价值暴跌60%归咎于网约车服务，却不愿像优步那样实现无现金化。既然稳定币本应作为1:1的现金替代品，蚂蚁集团应尝试在其关联公司阿里巴巴集团控股有限公司的香港地图导航及打车服务中推广使用。

“在我看来，稳定币是杀手级应用场景，“瑞士AMINA银行首席执行官弗朗茨·伯格穆勒在接受采访时表示。该银行已获得香港证监会颁发的牌照，可分销和管理虚拟资产。待监管机构批准后，该行计划升级牌照以开展加密货币抵押贷款业务。

北京将支持香港崛起以抵御美元稳定币的主导地位，避免亚洲进一步依赖美元。风险已显而易见。国际货币基金组织数字货币专家马可·罗伊特通过深入分析匿名加密地址发现，其人工智能模型将去年2万亿美元的稳定币活动按地域划分，亚太地区占据主导——该区域拥有31%的用户自托管钱包。罗伊特估算，尽管需借助虚拟专用网络才能访问，全球最大加密货币交易所币安去年仍向中国自托管钱包净流入110亿美元稳定币。

在阿根廷和土耳其推动美元稳定币需求的高通胀问题，在亚洲大部分地区并不存在。实际上中国面临更大挑战是通缩。但国际货币基金组织工作论文显示，当美元兑人民币升值时，稳定币流入量会显著增加。北京有充分理由担忧数字美元洪流会侵蚀资本管制与货币主权，这正是香港有望发挥作用之处。

既然加密禁令收效甚微，更佳策略或许是将内地及一带一路伙伴的需求引导至香港受监管的代币。这些代币将配备严格反洗钱保护。至少初期阶段，发行方或香港11家持牌加密交易所须在每次稳定币发行、赎回或交易时验证持有人身份。

减速带是刻意设置的。香港耗费七年时间微调该计划，旨在打造一个让机构和专业投资者（包括企业财务部门、基金、家族办公室和高净值人士）能够可靠交易的市场。Sam Bankman-Fried的FTX数字资产帝国崩盘印证了这一策略的正确性。正如伯格穆勒对我所言：“人们已经厌倦了亏损。”

一个对机构运作良好的市场同样会吸引散户投资者；他们需要一种价值稳定、可委托受监管中介机构获取收益的法币等价物。但最重要的是，他们渴望一个能安全使用加密钱包支付出租车费的环境。

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