中国电动汽车在欧洲市场份额回升至加税前水平——彭博社

中国汽车制造商在6月份占据了欧洲电动汽车市场10%以上的份额，标志着从去年欧盟实施的关税中全面复苏。

以比亚迪为首的制造商在该地区所有电动汽车注册量中占据了10.6%，这一数据来自行业研究机构Dataforce。这是自去年6月创下11.1%的历史记录以来的最高水平，当时汽车制造商为了应对欧盟为抵消国家援助而征收的关税，纷纷将中国制造的电动汽车引入该地区。

中国电动汽车一年来最佳表现

来源：Dataforce

注：基于欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国的纯电动汽车销量数据。2025年6月数据不包括瑞典。中国品牌包括Polestar、DR和Evo，不包括Smart。

Dataforce表示，从绝对数量来看，中国汽车制造商在6月份在欧盟、英国以及包括挪威和瑞士在内的欧洲自由贸易联盟国家销售了创纪录数量的电动汽车。尽管如此，他们在欧洲的整体地位仍然较为有限。

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• 锂矿商发出警告，电动汽车困境加剧压力 “在电动汽车市场，欧洲的保护主义奏效了，”Dataforce的分析师朱利安·利辛格表示。

中国汽车制造商已进行多项调整以持续扩大在该地区的业务，他们正在建设本地化产能以规避欧盟关税——这些关税最终于2024年底生效。关税税率因制造商而异，适用于所有中国生产的电动汽车，包括特斯拉、宝马和大众等品牌。

由上汽集团控股的英国品牌MG面临最高达45%的关税（含现有10%欧盟进口税），该品牌已转向减少纯电车型销售，同时增加混动及燃油车型。与此同时，比亚迪在保持纯电车型攻势的同时，将插电混动车型纳入产品矩阵，其海狮SUV助力该品牌上半年在欧洲插电混动市场从零起步冲入前十。

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柏林街头停放的比亚迪海狮。摄影师：Liesa Johannssen/彭博社根据汽车咨询机构Jato Dynamics数据，比亚迪6月再次领跑欧盟及英国市场的中国电动车销量，其上半年电动车销量激增143%，而小鹏汽车与零跑科技涨幅更为显著。

比亚迪领跑中国电动车制造商强劲表现

中国品牌电动车在欧洲注册量

数据来源：Jato Dynamics

注：*零跑、欧萌达去年同期销量极低。不含中国控股的沃尔沃（9,649辆）、极星（6,927辆）、Smart（1,210辆）、路特斯（118辆）。数据涵盖欧盟国家及英国。

Jato分析师费利佩·穆尼奥斯表示，凭借对欧洲竞争对手的成本优势，比亚迪制定了精准的定价策略。该公司在插电混动车型上攻势凌厉，但就纯电动车而言，“与传统制造商的差距并不像想象中那么大”。

关税导致的标价上涨是一个因素，但比亚迪也做出了战术调整。“他们不想激怒欧洲车企，避免其向欧盟委员会再次投诉，“穆尼奥斯说，“现在他们对提供过低价格更为谨慎。”

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Dataforce数据显示，6月中国制造商在欧洲汽车市场占有率创5.4%的历史新高，其中插电混动车型（13.2%）及所有混动车型（含轻混）占比达9.4%。

Dataforce分析师利津格指出，比亚迪和MG的混动车型销量提升部分来自经销商注册及租车公司等批量采购渠道，这些数据未必反映实际需求。

“比亚迪在某种程度上推动了自家车辆的登记量，“他评论道。