福特表示关税将导致利润下滑高达36%（F）- 彭博社

福特汽车公司表示，由于特朗普总统关税政策带来的持续影响，今年利润将大幅下滑，这凸显出华盛顿政策剧变正在颠覆汽车行业。

这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商预测，今年经调整后的息税前利润将下降高达36%。这主要源于20亿美元的净关税影响，比公司此前预期高出约5亿美元。

最新迹象表明，汽车制造商正深陷特朗普政策的夹击之中。美国对进口汽车、零部件、钢铁铝材及主要贸易伙伴商品征收的关税，已导致福特及其竞争对手成本激增。尽管福特在美国本土生产的汽车数量超过任何其他制造商，但仍面临持续攀升的高额关税成本。更多汽车。

与此同时，特朗普政府放松尾气排放严格监管的举措，为福特及其底特律竞争对手带来了重大利好，使其能够自由推出高利润的燃油SUV和皮卡车型。福特首席执行官吉姆·法利表示，这些政策变化共同预示着全球化汽车产业格局将发生长期转变。

“我们日益看到欧洲、北美和亚洲正在形成区域化业务格局，“法利在周三的财报电话会议上表示，“我认为这是相当根本性的变革。”

法利表示，近期美日达成的将关税从25%降至15%的贸易协议，在计入日本较低的劳动力和汇率成本后，已使丰田汽车等竞争对手相比福特获得了巨大的成本优势。他指出，福特在肯塔基州生产的Escape跨界车与丰田Rav4相比存在约5000美元的成本劣势，而日本生产的4Runner SUV与密歇根州制造的福特Bronco相比，成本差距甚至高达1万美元。

“这确实影响重大，“法利在接受彭博电视采访时表示。公司正与特朗普政府合作"以尽量减少我们的关税支出，从而提升竞争力”。他在电话会议上向分析师表示，特朗普的关税政策"感觉像是长期性的”。

截至纽约时间周四上午9:52，福特股价上涨1.1%，在季度财报公布后止跌回升。该股今年累计上涨约10%，而标普500指数涨幅约为9%。

关税账单

福特首席财务官谢里·豪斯向记者表示，公司目前预期的更大关税冲击部分源于特朗普将钢铁和铝关税从25%翻倍至50%的决定。这些关税影响了福特，因为它们提高了材料供应商的成本，供应商继而将这些费用转嫁给汽车制造商。

豪斯称，另一个推高成本的因素是为遏制芬太尼流入美国而征收的关税。这些关税维持高位的时间比福特预期的更长。

“政府已意识到这些多重关税的存在，并正与我们合作以妥善解决这一问题，”豪斯表示。

福特的关税账单只是最新例证，凸显了动荡的美国贸易政策对汽车行业造成的冲击。通用汽车公司上周表示，关税使其第二季度利润减少了11亿美元，这是通用预计全年将遭受40亿至50亿美元影响的一部分。吉普制造商斯特兰蒂斯集团周二称，进口税将使今年利润减少约17亿美元。

由于汽车制造商普遍未通过全面涨价来抵消关税带来的成本上升，企业利润受到冲击。豪斯向记者表示，公司预计今年剩余时间内车辆价格将保持平稳。

福特的盈利预警很大程度上掩盖了其超出华尔街预期的第二季度业绩。经调整后每股收益为37美分，优于分析师平均预期的33美分。21亿美元的调整后息税前利润也超出预期。

利润下滑

福特Blue部门（该汽车制造商包含内燃机汽车和油电混合动力车的传统业务）第二季度息税前利润为6.61亿美元，较去年同期的12亿美元下降约一半。当季福特美国汽车销量激增14.2%，因公司推出了全员员工折扣计划。

这家汽车制造商的福特Pro商用车业务——作为亮点业务——息税前利润为23亿美元，低于去年同期的26亿美元。

福特电动车部门Model-e本季度亏损约13亿美元，较去年同期电动车型约12亿美元的亏损有所扩大。由于产品线老化及电动野马Mach-E因安全召回暂停销售，其美国电动车销量骤降31%。福特预计今年电动车业务亏损可能高达55亿美元。

法利在周三电话会议中表示，公司将于8月11日在肯塔基州公布升级版电动车战略，包括推出"突破性电动车"计划。

“这对福特而言是T型车级别的历史性时刻。“他说道。

他还认为福特作为无人驾驶车辆服务提供商进军机器人出租车领域存在巨大机遇。

谈及日益扩大的机器人出租车网络，法利表示：“我们坚信车队管理业务将为福特Pro带来重大增长空间。”

法利还在努力控制创纪录的召回潮。福特正全力提升质量，试图摆脱其作为美国召回次数最多的汽车制造商的名声。该公司在第二季度计提了5.7亿美元费用，用于召回近70万辆运动型多功能车，这些车辆存在可能导致发动机起火的缺陷。