奥迪下调2025年展望 关税与业务重组拖累盈利——彭博社
Monica Raymunt
加利福尼亚州千橡市的奥迪经销商。摄影师：Jill Connelly/Bloomberg大众汽车集团旗下奥迪品牌下调了2025年财务预期，因特朗普总统的关税政策及业务重组成本拖累了这家汽车制造商的盈利。
包含宾利、兰博基尼和摩托车制造商杜卡迪在内的奥迪集团，目前预计今年营业销售回报率为5%至7%，此前预期为7%至9%。其上半年盈利能力因关税影响大幅下滑。母公司大众汽车上周下调了全年指引。
由于上半年在北美及原利润支柱中国市场等主要市场交付量下滑，奥迪正着力革新其车型阵容。面对以比亚迪为首的中国本土厂商的激烈竞争，奥迪和保时捷等欧洲车企正逐渐失去中国市场占有率。在美国，根据特朗普周日与欧盟达成的协议，现行15%的关税政策增加了成本与运营复杂度。
奥迪在声明中表示：“美欧最新关税协议的影响正在评估中。“首席财务官尤尔根·里特伯格在电话会议中透露，公司同时正在核实墨西哥的最终关税税率——奥迪在该国生产的Q5运动型多用途车是美国市场的畅销车型。
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奥迪近年曾推出多款车型计划以抗衡特斯拉，却屡遭项目取消或延期。尽管已推出Q6 e-tron等电动新车型，但其电池性能仍逊色于宝马将于9月发布的Neue Klasse系列。正在德国裁员的奥迪表示，计划年底前推出十款插电混动新车型。
“奥迪作为汽车行业创新引领者的时代已经终结，“瑞银分析师Patrick Hummel在财报发布前表示，“多年产品陈旧导致奥迪元气大伤，新产品能否以足够诚意打动消费者并实现合理定价仍有待观察。”
关税政策、中国豪车需求萎缩及高昂的能源与人力成本，正拖累大众集团旗下奥迪和保时捷两大豪华品牌的利润表现。反观主打欧洲市场、生产成本低廉的斯柯达品牌却实现了利润反超。
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来源：公司数据
注：保时捷利润率包含保时捷金融服务部门的运营收益。
与此同时，奥迪仍在考虑设立美国生产基地以应对贸易壁垒，并将在年底前做出决定。
大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆上周表示，该汽车制造商今年将触及低谷，之后"从2026年起将迎来积极势头”。