比亚迪远程推进印度扩张计划 因中印紧张关系致高管无法亲临——彭博社

中国的比亚迪公司正持续推进其在印度的扩张计划，尽管政府设置的障碍阻碍了这家电动汽车制造商在当地开展关键业务。

与大多数中国企业一样，自2020年中印士兵在有争议的喜马拉雅边境发生致命冲突导致政治关系严重恶化后，比亚迪一直无法为高管获得签证。据知情人士透露，这家电动汽车巨头因此不得不在斯里兰卡的科伦坡、尼泊尔的加德满都，甚至远至新加坡等地举行董事会会议和高层业务交流。

比亚迪于1月18日在印度推出海狮7。摄影师：Anindito Mukherjee/彭博社张科，比亚迪印度公司董事总经理，自离开该公司位于金奈的当地基地后一直未能获得工作许可，尽管政府努力为其出行提供便利。这些人士要求匿名，因为他们无权公开发言。

他们表示，张科2021年曾在比亚迪深圳总部工作，今年则调往东京。从日本，他负责监督包括印度在内的亚洲市场。

对于制造商而言，实地存在尤为重要，因为这有助于快速决策、解决生产力问题以及建立社区联系。

冷遇

这种冷淡是相互的。就在今年三月，旅行限制仍被用作政治争执的工具。知情人士透露，当时一个希望参加深圳比亚迪经销商大会的印度代表团被迫缩减规模，因为包括该公司驻印员工在内的大多数参与者都未能获得签证。

比亚迪印度代表拒绝置评。

尽管面临运营困难，比亚迪仍受到印度驾驶者的欢迎——今年上半年销量已接近2024年全年总量。

逆风中稳步前进的比亚迪印度市场

数据来源：Elara资本、VAHAN注册系统

注：VAHAN数据未包含印度特伦甘纳邦销量

印度官员明确表示不欢迎该车企投资——商业部长皮尤什·戈亚尔年初表态，出于国家战略利益考量，对比亚迪说"不"。

印度已否决比亚迪与本土企业合资建厂的10亿美元计划。这使得这家中国公司无法通过建立印度本土化生产来获得电动汽车进口关税减免。

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这种冻结与特斯拉公司的经历形成鲜明对比。今年早些时候，其首席执行官埃隆·马斯克在美国会见了印度总理纳伦德拉·莫迪。这家美国汽车制造商本月在印度开设了首批展厅，并计划最早于8月开始交付车辆。

特斯拉暂无本地化生产计划，这意味着其整车进口将面临高达110%的关税。

海外扩张对比亚迪至关重要，由于中国市场需求停滞，加之多轮大幅降价引发中国政府不满，该公司可能无法实现今年550万辆的销售目标。

但受限于无法在印度投资建厂，比亚迪只能依靠其位于南部城市金奈的组装厂（年产能1万至1.5万辆）来满足印度市场需求。

高额关税

该公司在印度销售的车辆大部分依赖进口，但为保护本土企业设置的高额关税使车辆成本实际翻倍，且印度限制未获得本土适航证书车型的进口数量。

尽管中印关系正在缓和，但尚不清楚专业签证限制是否会取消，也不确定比亚迪能否获得热烈欢迎。

尽管如此，仍有初步进展的迹象。本月早些时候，印度允许中国公民再次申请旅游签证。