特斯拉陷入困境了吗？马斯克押注机器人出租车，而特斯拉电动车销量下滑——彭博社

印度孟买门店的特斯拉公司。摄影师：Dhiraj Singh/彭博社特斯拉公司正面临销售低迷，其电动汽车交付量预计将连续第二年下滑。首席执行官埃隆·马斯克已警告称，随着美国购车激励政策取消，公司未来可能经历"几个艰难季度"。

马斯克本人加剧了特斯拉的困境。其两极分化的政治立场疏远了主要市场的购车者，而在他退出华盛顿事务并与唐纳德·特朗普总统爆发公开争执后，消费者仍未重返展厅。

但特斯拉的问题比过去几个月的消费者抵制更为深层。尽管这家汽车制造商为其最畅销车型Model Y进行了改款，却迟迟未能推出价格亲民的新车型来更新老旧产品线。更便宜的车型预计今年晚些时候上市，但马斯克坦言其将沿用Model Y设计，创新有限。这种单一的产品线使其在竞争中处于劣势，尤其面对来自中国的竞争对手。

特斯拉1万亿美元的市值表明投资者仍持乐观态度。他们赋予公司的价值评估越来越根植于马斯克对充满自动驾驶汽车和人形机器人的未来愿景，而非当下人类驾驶的电动汽车。

## 埃隆商业帝国

马斯克与特朗普的争执仍在损害其商业版图

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特斯拉销量发生了什么？

第一季度交付量跌至近三年最低点。部分原因是Model Y的改款设计流程，特斯拉暂停了所有装配厂的生产以改造这款升级版SUV的生产线。

公司原本指望焕新版的Model Y能提振第二季度销量。但整体交付量却较去年同期下滑13%，这动摇了马斯克五月中旬声称销量已“实现逆转”的说法。这导致特斯拉营收下降12%，创下十余年来最大跌幅。

特斯拉销量下滑

上半年交付量下跌使该车企面临全年再度衰退的局面

来源：公司声明

马斯克自己承认，欧洲是该公司最薄弱的主要市场。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年上半年整个地区新注册的特斯拉数量暴跌了33%——尽管整体市场在扩大。整个欧洲行业内的纯电动汽车销量增长了25%。

特斯拉的困境为竞争对手比亚迪创造了机会。这家中国汽车制造商在4月份首次在欧洲销售的纯电动汽车数量超过了特斯拉，一位分析师称这是一个分水岭时刻。一些人预测比亚迪将在全年全球范围内超越特斯拉——而且这还是在比亚迪尚未进入特斯拉的母国美国市场的情况下。

观看：中国的比亚迪如何超越特斯拉。

Cox Automotive估计特斯拉在美国的汽车销量上半年下降了11%。特斯拉仍然是美国最畅销的电动汽车品牌，但根据Cox旗下的Kelley Blue Book的数据，其在电动汽车销售中的份额已从2022年的75%以上缩减至不到50%（截至2024年）。

在全球最大的电动汽车市场中国，根据乘联会数据，特斯拉上海工厂的出货量（同时面向国内客户和出口）在连续八个月同比下降后，于6月出现回升。

特斯拉上海工厂出货量持续萎缩

连续八个月的下降趋势于6月终结

数据来源：中国乘用车协会初步统计

特斯拉为何在电动车市场节节败退？

马斯克始终坚持特斯拉产品线"少即是多"的策略。多年来，该公司仅销售五款车型——Model S（首发于2012年）、Model X（2015年）、Model 3（2017年）、Model Y（2020年）和Cybertruck（2023年）——且并非所有车型都在全球销售。

相比之下，比亚迪提供了更多车型选择，且多数产品价格低于特斯拉最畅销的Model Y和Model 3轿车。比亚迪还在3月宣布研发出5分钟快充的电动汽车电池系统，这将进一步提升其品牌竞争力。

新入局者正威胁特斯拉的市场地位，尤其是在本就拥挤且竞争激烈的中国电动汽车市场。

最引人注目的新玩家是智能手机制造商小米集团，该公司已跨界进入汽车制造领域。其第二款电动车YU7在开放预订的首小时内就获得了近30万份预售订单。这款售价约3.5万美元的SUV比特斯拉Model Y更便宜。

小米YU7 SUV。摄影师：王昭/法新社/盖蒂图片社长期以来，3万美元以下的车型被视为特斯拉实现销量进一步突破的关键。但马斯克自2006年首份"宏图计划“起就承诺推出的平价车型至今仍未面世。近年来，特斯拉反而推出了高价电动皮卡Cybertruck，其销量远未达到这位CEO的预期。

特斯拉加州科尔马门店展示的Cybertruck。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社尽管这家电动汽车制造商在7月曾向投资者表示，“更经济实惠车型的首批生产"已于6月启动，并计划在下半年实现量产，但当前计划是在第三季度优先组装现有车型，以赶在美国电动汽车税收抵免政策到期前完成。

关于这款低成本汽车的价格尚未公布，当被问及该车型的外观时，马斯克回应称它"就是一辆Model Y”。依赖现有车型的简化廉价版本可能使特斯拉与竞争对手更新颖的设计越来越脱节。目前尚不清楚该公司是否会在近期对其产品线做出重大调整。

政治因素在特斯拉颓势中扮演了多大角色？

马斯克与特朗普及共和党的密切关系开始拖累特斯拉的最明显迹象来自加利福尼亚州，这个民主党大本营的电动汽车注册量在去年四个季度均出现下滑。

11月美国大选后，随着马斯克以政府效率沙皇的身份着手裁撤联邦机构，并为欧洲极右翼政客站台，抵制浪潮愈演愈烈。

马斯克的政治活动引发了"特斯拉抵制"行动，组织者在全球展厅策划抗议活动，呼吁抵制该公司产品及其股票。这家电动汽车制造商还遭遇了涂鸦破坏和纵火事件。

3月11日，马斯克与特朗普总统在白宫南草坪的特斯拉Model S旁交谈。摄影师：塞缪尔·科鲁姆/Sipa/彭博社马斯克承认参与特朗普政府事务引发了"反弹效应”，但他也坚称自己为右翼政治消费者开辟了新渠道，这可能会抵消他在左翼阵营给特斯拉造成的销量损失。

这一策略尚未体现在公司季度财报中，而如今由于马斯克对总统税改法案的激烈批评，他与特朗普的关系已趋于紧张。随着蜜月期成为过去，共和党立法者在投票决定取消7500美元电动汽车税收抵免政策（9月底生效）时，并未对特斯拉手下留情。

特朗普签署的税改法案同时废除了对未达联邦燃油经济性标准汽车制造商的处罚。这将削弱特斯拉通过出售监管积分获得的收入——这些积分原本帮助其他车企符合排放规定。在某些季度，此类收入对维持公司盈利至关重要。

特斯拉监管积分销售面临压力

全球监管积分销售收入预计将从2024年创纪录的28亿美元下降

资料来源：公司申报文件，彭博社。

注：截至7月24日的2025年分析师共识预测

特斯拉正采取哪些措施试图复苏？

马斯克已亲自接管欧美销售业务，此前其长期心腹奥米德·阿夫沙尔离职，据知情人士透露。

阿夫沙尔的离职是今年一系列高管出走的最新案例，包括特斯拉Optimus机器人项目工程负责人米兰·科瓦奇，以及执掌软件部门十余年的大卫·刘。据《华尔街日报》报道，北美销售、服务和交付副总裁特洛伊·琼斯也已离职。

马斯克此时深度介入，正值分析师预计特斯拉年销量将不及去年179万辆之际。这与全球电动车市场增长形成反差——彭博新能源财经预测2025年纯电动车销量将增长19%。

特斯拉年度交付量或再度下滑

分析师预计年销量将连续第二年下降

数据来源：公司声明、彭博数据

注：截至7月24日的2025年分析师共识预测

随着特斯拉电动车增长乏力，马斯克正大力宣扬他眼中公司的真正使命：自动驾驶汽车和人形机器人。不过正如马斯克在4月财报电话会所言，这两项业务距离"影响财务指标"都还有相当距离。

特斯拉的雄心是建立一个无人驾驶网约车网络，初期使用其消费级车型，之后将引入无方向盘和踏板的专用Cybercab车型。

特斯拉Cybercab原型车。摄影师：David Paul Morris/彭博社在历经近十年"即将实现全自动驾驶"的预言后，该公司终于在六月底推出了万众期待的机器人出租车服务。

首秀规模有限，特斯拉仅在奥斯汀限定区域向少量粉丝提供试乘。当车辆出现疑似违反交规行为后，数段行车录像引发了联邦安全监管机构的审查。

特斯拉当前面临的挑战是扩大机器人出租车运营规模，以证明其未来确实在于自动驾驶而非汽车制造。

得克萨斯州奥斯汀街头的特斯拉机器人出租车。摄影师：Tim Goessman/彭博社### 延伸阅读

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