特朗普重提推动日本增加进口美国制造汽车 - 彭博社

美国总统唐纳德·特朗普最新的贸易协议中包含了一项似曾相识（即便有些被遗忘）的要求——日本必须对美国进口汽车"开放国门"，这可能会给上世纪八九十年代那个充满争议的议题注入新的活力。

数十年来，福特汽车公司、通用汽车公司等企业一直试图在这个岛国销售汽车，但销量始终微乎其微。2024年日本向美国出口了近140万辆汽车，却仅进口了约1.6万辆美国制造的汽车。

关于美系车不受欢迎的原因众所周知：油耗过高、车身过大不适合日本狭窄道路、设计不符合本土审美。尽管美国车企已推出改进车型应对这些批评，但日本消费者似乎更青睐德系车，这种趋势短期内难以改变。

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• 巴西矿商预警或将承受10亿美元关税冲击 “过去的努力收效有限，“彭博行业研究资深汽车分析师吉田达夫表示，“随着消费者偏好转向奥德赛等日本特供版MPV和第一代CR-V等SUV车型，美国进口车逐渐失去市场吸引力。”

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特朗普在年初启动的贸易谈判中多次谴责这种不平衡现象为”不公平"。

据日本首席贸易谈判代表赤泽亮正透露，在周三公布的贸易协定中，日本同意免除从美国进口商用车辆的额外安全检测。

“这意味着日本将简化美产汽车的认证流程，“赤泽周三表示，“当然确保公共安全是首要前提。”

上世纪90年代，双边紧张关系推动美国增加进口，导致部分日本车企将北美制造或组装的汽车"逆向进口"回本土。

尽管这些举措有助于缓解部分贸易失衡，但始终未能形成规模效应——两国不同的汽车安全法规成为代价高昂的障碍。

1996年首次尝试中，通用汽车的雪佛兰骑士通过丰田汽车公司贴牌销售，但市场反应冷淡。

“该车型并非专为日本市场研发，“吉田表示，“因此缺乏本土车型的精良工艺和品质认知，销量持续低迷。”

通用汽车曾以土星品牌再次尝试进军日本市场，但1999年因同样惨淡的销售业绩选择退出。

即便是国内市场的领导者丰田也曾尝试过，试图将其凯美瑞——全球有史以来最畅销的车型之一——反销回日本，但由于车身尺寸较大，销量始终不佳。

虽然尚不清楚新的尝试是否会带来不同结果，但至少日本汽车巨头之一愿意再次尝试。

丰田首席技术官中岛宏树在上个月公司官网发布的专访中表示，有意再次拓展日本市场的美国车企可借助丰田本土销售网络。他指出，尽管美国车企在日拥有163个销售网点，但丰田的销售网点超过4000个。

据中岛透露，这一构想源于五月丰田章男董事长与石破茂首相的会晤。