日本汽车制造商提高贷款利率 加重家庭负担 - 彭博社

随着日本央行历史性地转向，逐步解除长达三十年的超宽松货币政策，这一影响正渗透至消费者层面，推高家庭信贷成本，日本汽车制造商已开始上调贷款利率。

在日本央行17年来首次加息一年多后，波动攀升的超长期债券正推高包括车贷在内的贷款偿还成本——随着家庭开始紧缩开支，汽车行业成为首批关键痛点之一。

日本最大车企已纷纷上调利率。本田汽车官网显示，其年利率自4月起已升至5.5%，较2024年6月的4.9%有所上涨。马自达汽车表示，通过与丰田金融公司的合资企业，目前提供的残值信贷贷款年利率为3.9%，较去年的3.4%有所提高。

与此同时，斯巴鲁公司表示其3.9%的残值贷款利率与去年持平。据日本汽车制造商协会数据，2023财年该国42%的新车通过贷款、信贷和租赁方式购买。

毕马威首席汽车顾问Hikaru Todoroki表示：“自这些融资工具普及以来，日本首次进入利率正常化时代。“他指出，虽然延长还款期等措施可能有助于应对利率上升，但汽车行业存在转向折扣促销的风险——这将引发价格波动，最终损害企业和消费者利益。

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日本与通缩的长期斗争曾与极低利率划等号，这种利率政策加上注重车辆残值的还款方式，使得豪华车型相对触手可及。中产家庭驾驶丰田汽车旗下售价高达1000万日元（约合6.7万美元）的大型厢式车Alphard并不罕见。

但家庭支出日益增大可能重塑消费选择。彭博行业研究资深汽车分析师吉田达夫指出，贷款还款额上升的连锁反应可能导致二手车价格下跌，同时激发对经济型新车的需求激增。

关税冲击

东彩集团在日本关东地区经营新车和二手车经销网络，多年来一直提供1.9%利率的贷款。在东京以北的Misato市——该公司旗舰店所在地，宣传低利率的广告牌沿街林立。

但该公司董事总经理马场义弘表示，中长期维持这种优惠利率的可能性很低，这将抑制需求。“我们可能不得不撤下这些广告，“他望着广告牌说道。

需求下降将对本已受特朗普总统25%汽车及零部件关税重创的行业造成重大打击。日本主要车企已警告该关税将严重冲击利润，但鉴于汽车业的重要性，其影响还可能危及日本经济复苏。

逆风的碰撞也正值国内敏感时期。

尽管执政联盟在周末的参议院选举中失去多数席位，石破茂首相仍坚守领导岗位，这使日本进入了一个不确定时期，他正试图安抚要求减税的反对党议员和渴望缓解通胀压力的家庭。对这些压力做出任何让步都可能推高债券收益率。

这使得日本央行7月31日的会议形势更加复杂。尽管在特朗普关税政策不确定性的背景下，政策制定者预计将维持基准利率不变，但持续高企的通胀可能迫使央行在今年晚些时候继续加息。

NLI研究所高级金融研究员福本雄纪表示，低利率汽车贷款使银行、汽车制造商及其合作的金融机构和经销商能够向更多客户放贷。“利率肯定会持续上升。”