兰博基尼Temerario混动版评测：38万美元的极致驾驭体验 - 彭博社

兰博基尼Temerario是一款涡轮增压V8混合动力轿跑。

摄影师：Hannah Elliott/彭博社去年夏天，我驾驶兰博基尼Revuelto从洛杉矶前往加利福尼亚州卡梅尔时收到了一张超速罚单。交通罚单对我来说很少见，但Revuelto让我有些忘乎所以。这辆价值664,799美元、拥有V12发动机和1001马力的混合动力车速度极快，驾驶乐趣十足，400美元左右的罚款感觉是为在开阔道路上体验如此快乐而付出的微小代价。

因此，我渴望本周在葡萄牙埃斯托里尔驾驶价值382,654美元的兰博基尼Temerario。我想要感受快乐！这款新的907马力V8混合动力车取代了2024年停产的V10 Huracán。但我更愿意将其视为Revuelto的年轻叛逆兄弟，因为它采用了类似的插电式混合动力系统，以及接近完美的功率曲线，红线转速达到10,000转/分，超过了Revuelto的9,500转/分。

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• 为什么人们不知道他们的艺术品真正价值多少 紧凑型Temerario展现了如此一致的加速表现与均衡动力，为所有采用优雅电燃双擎系统的精英跑车提供了无可辩驳的典范。如果说Revuelto是颠覆物理定律的旗舰车型，那么Temerario则以更亲民的姿态紧随其后，成为兰博基尼阵营中令人心动的生力军。

全新兰博基尼Temerario接棒去年停产的Huracán车型摄影师：Hannah Elliott/彭博社### 核心亮点

与奥迪联合开发的Huracán不同，Temerario完全由兰博基尼独立研发——在应对特朗普政府反复无常的高额汽车关税时，这一策略至关重要。当其他车企为避税将部分产能转移至美国时，兰博基尼汽车公司董事长兼首席执行官Stephan Winkelmann明确表示不会效仿。“意大利制造"始终是该品牌最核心的资产。

“我们不会本土化生产，“Winkelmann强调，“我们的商业逻辑植根于品牌基因。客户要的就是纯正意大利血统。”

这款鲨鱼造型轿跑配备全轮驱动系统、8速双离合变速箱及13种驾驶模式（含漂移模式）。纯电模式续航约6英里，特别适合隐秘出行。据兰博基尼技术总监Ruoven Mohr介绍，扭矩分配/牵引力控制/悬架调节等系统能精准预判驾驶员80%的操作意图（相较Huracán车型50%的预判率有显著提升），实现刹车与加速、过弯与直道冲刺间丝滑过渡。

Temerario的内舱明显比前代车型更宽敞，中控台为智能手机充电提供了更便捷的空间，并配备了全新卓越的"Vision Pack"科技套件，其约5000美元的标价物超所值。该套件通过应用程序提供实用视频、驾驶数据甚至指导功能。其中一项炫酷功能是：三台摄像头可从驾驶舱内录制60秒行车画面；若我能拥有这个应用提供的海量素材，定会成为社交媒体上的话题王。

兰博基尼Temerario的内部空间经过优化，足以容纳高个子驾驶员和赛车头盔。摄影师：Hannah Elliott/BloombergTemerario推出两个版本：标准版重3725.9磅，以及更轻盈（减重55磅）的Alleggerita版（意大利语意为"她身轻如燕”）。标准版极速达213英里/小时，0-62英里加速仅需2.7秒。公司发言人暂未公布轻量化版本的具体数据。

轻量化版配备碳纤维发动机盖、碳纤维尾翼、前分流器和碳纤维侧裙，下压力比标准版提升67%，气流效率提高62%。这些升级使车价增加49,113美元，若选配碳纤维轮毂还需追加26,200美元。兰博基尼首席营销销售官Federico Foschini表示，预计Alleggerita版本将占Temerario总销量的30%。

优点

Temerario如流星般迅猛且动力惊人，但驾驶体验却出奇地轻松自如。这种组合听起来容易实现，但实际上我极少遇到。因此当真正体验到时，便会深深烙印在记忆中。

周一我在埃斯托里尔赛道试驾了两种车型，这条蜿蜒4.12公里的赛道位于里斯本附近，正是埃尔顿·塞纳1985年赢得首个F1分站冠军的地方。以我的驾驶水平，两款车型的差异微乎其微——毕竟我不是职业车手。两者都展现出令人放松的玩乐特质，当我在赛道上飞驰时，那种人车合一的自信感油然而生，以至于驶离座舱时竟有种友谊刚刚开始的愉悦，与多数同级车型让我结束赛道日后神经紧绷的疲惫感截然相反。

Temerario提供400种外观颜色可选，配备三款不同轮毂样式摄影师：汉娜·埃利奥特/彭博社这款车的魔力在于其可预测性与稳定性。“如果一辆车总让你感到意外，说明你无法信任它，“罗尔一语道破天机。某些兰博基尼死忠偏爱驯服蛮牛般的快感，比如Countach。而Temerario在埃斯托里尔几个技术弯道的从容表现，竟让我突然确信自己的驾驶技术远超历史水平。

这要归功于领航车里的意大利教练贾科莫·巴里，他通过头盔耳机指导我平滑入弯，并精准提示油门重启时机（对了，Temerario的头部空间足够容纳1米8的我外加赛车头盔，如果你常光顾大码服装店，这可能是你的本命兰博基尼）。

兰博基尼Temerario将屏幕数量控制在最低限度，同时隐藏在驾驶舱内的三个摄像头可捕捉驾驶画面和遥测数据。摄影师：Hannah Elliott/Bloomberg关于这辆车的驾驶体验我可以滔滔不绝：它灵活而稳健，比Huracán更硬朗但不显生硬，对最轻微的转向输入都能流畅响应而不突兀，在急刹时稳如磐石，既无点头也无摆动。它给人紧凑利落之感，但当你任其驰骋时，又会像普利克内斯锦标赛的冠军马那样舒展身姿。我在埃斯托里尔赛道的后直道上飙出了265公里/小时（约合165英里/小时）。（是的，好奇的读者会发现，这比我驾驶Revuelto在加州孤独公路上飞驰的速度快得多。）涡轮迟滞完全不存在，因此加速感仿佛每秒以十倍级递增，毫无衰减或平台期。还记得线性混合动力带的特性吗？

关于Temerario的设计风格需要特别说明：我为之倾倒。初看精致内敛，几条纯粹线条巧妙勾勒出微弧车顶线、几何前脸与高耸车尾。但越是细品，越能发现它如折纸艺术般展开的迷人细节——六边形雾灯与引擎盖三角纹路相映成趣，这些线条又汇入沟槽式车顶，正是驾驶舱与乘客舱上方的双波浪设计，额外争取了几厘米头部空间。外露的后轮令人想起1970年代的Countach；平直指向天空的宽大后轮拱则让人联想到2000年代的Gallardo（白色车款尤为神似）。高置排气口仿若杜卡迪运动摩托车。堪称完美。

兰博基尼Temerario将于明年开始交付。摄影师：Hannah Elliott/Bloomberg### 不足之处

价格正在上涨。基于兰博基尼面临的27.5%关税，公司从本月起将Urus价格上调7%（至276,740美元），Revuelto价格上调10%（至664,799美元）；Temerario的价格也比原定价格提高了7%。兰博基尼将自行承担剩余增加的关税成本，这虽然会侵蚀利润，但比转嫁给消费者更为可取。

“这是尊重的问题，“Foschini说。“即使人们有购买力，即使在这样的时刻有需求，你也不能把所有的负担都加在客户身上，因为客户和我们都不应对这种决策负责。”

“这将对利润产生非常大的影响，“Winkelmann说。

此外，如果你正在向左急转弯，挡风玻璃左侧的支柱可能会遮挡你的视线。

需要记住的一点

交付将于2026年初开始。你不会失望的。