通用汽车成为中国在墨西哥最大汽车销售商——彭博社
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优步司机Patricia Gatica在购买新车时，没有比最近的雪佛兰经销商更远的地方寻找。她选择的芥末黄色雪佛兰Aveo足够紧凑，可以在墨西哥城拥挤的街道上行驶，并且油耗非常可观，每升汽油可行驶13至15公里。
最重要的是，这款通用汽车公司生产的紧凑型轿车价格约为17,000美元，非常非常实惠。其秘密在于：这款在墨西哥销售的美国品牌汽车实际上是在中国制造的，那里更便宜的劳动力和零部件使企业能够生产更经济的车辆。
2025年7月14日星期一，墨西哥城，通用汽车公司（GM）制造的雪佛兰Aveo汽车。照片：JEOFFREY GUILLEMARD“当我在街上看到它时，我立刻爱上了它，”27岁的Gatica说。“它的后备箱不大，但非常运动，这是我最喜欢的。”
目前，她这辆中国制造的汽车仅在美国以外地区销售。但Aveo和Onix等其他类似紧凑型轿车的价格低于18,000美元，显示出在一个热情欢迎中国制造汽车的市场中，汽车可以有多便宜。根据墨西哥汽车经销商协会（AMDA）的数据，在美国，新车的平均价格已上涨至近49,000美元，而墨西哥为32,000美元。
2025年7月14日星期一，墨西哥墨西哥城的Surman Azures经销商。摄影：JEOFFREY GUILLEMARD通用汽车在美国最便宜的车型Chevy Trax，比在墨西哥销售的Aveo基础版贵约5000美元；通常价格还要高出数千美元，并包含无钥匙启动和加热座椅等热门配置。
美国政府承诺通过关税保护本土汽车制造商免受中国进口车冲击，部分关税自特朗普总统首个任期就已生效。但这并未阻止通用、福特汽车以及拥有Jeep和Ram品牌的Stellantis NV将中国制造的汽车销往墨西哥等拉美市场。此举是近年来中国汽车出口墨西哥浪潮的一部分。
根据墨西哥国家统计地理局数据，通用在墨销量约65%来自中国，上半年共计60,942辆。去年中国品牌汽车进口量已占该国新车总销量近五分之一，超越美国、巴西、印度和日本的出货量。
实际数字可能更高，因为比亚迪、吉利汽车和广汽集团等中国品牌未向统计机构上报数据。
今年前四个月，根据中国乘用车协会数据，墨西哥超越俄罗斯成为全球中国汽车最大出口目的地。
墨西哥汽车经销商协会主席吉列尔莫·罗萨莱斯表示：“中国汽车产业拥有超越其他地区竞争对手的产能，这赋予其竞争优势。“他指出，墨西哥接纳中国汽车的政策有助于降低当地市场价格。
需求萎缩
雪佛兰乐骋于2004至2011年间在美国销售，最初是由通用汽车前合作伙伴大宇汽车在韩国生产的经济型车型。通用随后用美国本土生产的雪佛兰Sonic取代该车型，但后者于2020年停产。由于需求下降和汽油价格走低，其他小型车也遭遇类似命运——丰田停售雅力士，本田则停产飞度。
这一市场变化恰逢美国疫情爆发后出现持续涨价潮，叠加生产短缺和通胀压力影响。凯利蓝皮书数据显示，自此美国新车均价已上涨近23%。
与此同时，通用汽车几年前在墨西哥重启乐骋品牌，将与其中方合作伙伴上海汽车工业集团及五菱汽车共同生产的车型重新命名投放市场。利润率下滑、价格战及中国产能过剩促使通用将更多产品转向墨西哥等市场，既提振了业绩，也与北京的出口战略形成呼应。
通用汽车在墨西哥生产的中国制造车型销量过去八年激增。2016至2024年间增长近200倍，这得益于2015年与国企合作伙伴上汽集团共同投资的50亿美元，该资金用于开发紧凑型车系以提升在中国及其他国家的销量。
通用汽车表示，其根据不同市场的偏好和条件，在美国和中国等多地生产相应车型。
“我们在墨西哥的丰富产品线提供不同档次和价位的选择，以满足客户多元化的需求和生活方式，“该公司在电子邮件声明中强调。
通用稳居墨西哥市场中国产汽车销量冠军
自2016年以来，墨西哥市场中国制造汽车销量呈现爆发式增长。
数据来源：墨西哥国家地理统计局
作为全球制造商，通用必须平衡其在中国、墨西哥和美国的三地业务。这家底特律车企希望通过维持工厂运营和员工稳定来保持与北京的良好关系，即便这意味着要依赖出口业务。其与上汽集团以本土市场为主的合资协议将于明年到期，该合作前景尚不明朗。若协议变更或终止，出口合作可能成为其在华战略的核心支柱。
多年来，通用一直向美国进口中国制造的别克昂科威车型。其他中国产车型如福特林肯航海家、沃尔沃S90等豪华SUV目前仍在美销售。
然而，中国进口汽车面临的环境变得复杂。前总统乔·拜登对中国电动汽车征收100%关税，并禁止大多数搭载中国开发软件的汽车。特朗普在其第二任期内威胁将中国进口商品的关税提高至145%。
与此同时，墨西哥正面临美国当局及部分本土汽车行业的压力，要求其提高对中国汽车的壁垒——这些汽车目前已被征收高达20%的关税。部分人士希望进一步提高关税，这可能作为美墨加协定（USMCA）贸易审查的一部分。
“扎根于此”
在不确定的贸易背景下，墨西哥零售集团Liverpool México SA de CV于6月取消了与比亚迪的分销合同，因其去年在墨西哥的销量不足总量的10%。公司代表Nidia Ivana Garrido Mota表示将"继续聚焦核心业务领域”，且不会用其他汽车品牌替代比亚迪。
部分观察者认为中国汽车不会失去市场优势，指出比亚迪等企业凭借具有竞争力的车型和金融方案能够抵消关税影响。
“中国汽车是来长期扎根的”，墨西哥中国商会执行副总裁塞萨尔·弗拉戈索表示。
加布里埃拉·华雷斯摄影：杰弗里·吉勒马尔墨西哥的通用汽车经销商确认，Aveo是他们最受欢迎的车型之一，与更昂贵的车型如售价106,000美元的雪佛兰Suburban SUV形成了产品线的平衡。
“Aveo是一款非常运动且受欢迎的汽车；人们常常对其亲民的价格感到惊讶，”墨西哥城一家经销商的销售员Guillermina González说。“只要车上有通用的标志，我们不在乎它来自哪里。”
49岁的首都商人Gabriela Juárez表示，通用在墨西哥的坚实形象超越了对其车辆来源的担忧，她与丈夫去年购买了一辆Aveo。
“我们选择雪佛兰是因为它是一个非常知名的品牌，”她说。
原注：售价17,000美元的中国制造雪佛兰在墨西哥赢得粉丝
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