特朗普贸易协议促使鹰航重新青睐737 Max——彭博社

在2018年一架由波音公司生产的737 Max飞机坠入爪哇海五个月后，印尼国家航空公司鹰航曾试图取消剩余的该型号飞机订单。如今，随着印尼寻求与特朗普政府建立良好关系，该国正努力重启这笔交易。

特朗普周二在社交媒体发文宣布，印尼将订购50架飞机，其中包括"多架"波音更大的777机型。虽然特朗普未透露买家，但鹰航首席执行官瓦米尔丹·查尼·潘贾伊坦此前表示，他正在洽谈购买50至75架波音飞机，包括737 Max和787-9梦幻客机。

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这项协议表明，每当特朗普与外国领导人谈判时，政治和经济利益总是相互交织。这位美国总统此前在访问卡塔尔等国期间，或与越南、英国等国达成贸易协议时，都曾宣布过飞机采购计划。就印尼而言，特朗普表示他在与总统普拉博沃·苏比安托的电话直接谈判中促成了这笔交易。

波音面临的困境是：如何在恢复或扩大现有49架Max订单的同时，避免让鹰航陷入财务和战略困境。该航空公司目前连维持现有机队适航都面临困难，截至5月仍有至少15架飞机因无力支付维修费用而停飞。

与此同时，据知情人士透露，这家国有航空公司及其母公司达南塔拉主权财富基金正面临迅速发布公告取悦特朗普的压力。知情人士表示，航空公司与波音公司尚未就公告中通常涉及的机型与数量达成协议，因讨论内部事务而要求匿名的消息人士透露。

波音公司将所有问题转交鹰航处理。该航空公司及其所有者未立即回应置评请求。

知情人士称，鹰航自身甚至缺乏资金履行早前737 Max订单。这可能促使达南塔拉通过提供某种担保或股东贷款介入，类似其上月提出的4.05亿美元方案。

他们补充说，鹰航可能从达南塔拉获得8亿至12亿美元额外资金，用于支付维修和租赁公司费用。

知情人士表示，因此任何飞机交易都可能以采购形式进行，同时各方将与达南塔拉和租赁商协商后期融资方案。但其中一位人士指出，鉴于重大政治影响，鹰航可能被迫接受未必有利的条款和实际不需要的机型。

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众所周知，特朗普常将国事访问与关税声明相结合，以展现其谈判技巧。他在中东之行期间，每到一国便宣布一项飞机协议，包括卡塔尔航空创纪录的飞机采购。

这些交易并非全都名副其实。特朗普此前曾多次出现协议金额不实、采购飞机数量有误或混淆机型的情况，还将旧协议包装为新协议。而他在首个任期内宣布的某些交易最终也未能兑现。

目前印尼鹰航仅运营着八架老旧的777-300机型，这让人不禁质疑：为何该航司会如特朗普所言，要大规模采购波音尚未获得适航认证的换代机型？知情人士透露，早前签订的737 Max订单至今仍被波音归入美国特殊会计准则中"高风险交易"类别，这类交易通常难以落地。

这家国有航司在经历近100亿美元债务重组后仍未扭转颓势，2024年再度陷入亏损。这与区域内其他航司形成鲜明对比——得益于疫情后旅行需求复苏，这些航司均已实现盈利。