特朗普提名的NHTSA人选乔纳森·莫里森承诺快速推进自动驾驶部署 - 彭博社

洛杉矶的一辆自动驾驶出租车。

摄影师：马里奥·塔玛/盖蒂图片社唐纳德·特朗普总统提名的国家最高汽车安全监管机构负责人承诺，在优先考虑安全的同时，也要让汽车制造商更容易部署自动驾驶汽车。

乔纳森·莫里森于2月11日被特朗普提名为国家公路交通安全管理局局长，他在周三参议院商业、科学和运输委员会的听证会上告诉立法者，他希望很快领导的机构应该制定自动驾驶规则，超越前几届政府颁布的现行自愿性指南。

现行规定限制汽车制造商只能生产2500辆不符合联邦机动车安全标准的测试车辆，比如没有方向盘和刹车踏板。之前的国会提案曾允许汽车制造商申请多达10万辆此类豁免车辆。

莫里森在听证会上表示，国家公路交通安全管理局“不能坐等这些新技术带来的问题出现”。相反，他说，该机构“必须展现出强有力的领导力”，通过积极采取措施制定联邦规则，以实现自动驾驶汽车的快速部署。

“实现自动驾驶汽车的移动性和安全效益完全取决于消费者的信任，而这种信任必须建立在安全的基础上，”莫里森说，他目前是苹果公司的律师，曾在特朗普的第一届政府中担任国家公路交通安全管理局的首席法律顾问。

与此同时，莫里森表示，他不希望针对传统汽车和自动驾驶汽车的联邦法规"施加不当成本或设计限制，从而阻碍创新"。

若获参议院批准，他将主导多项针对特斯拉公司汽车及驾驶辅助技术的调查。莫里森向议员们透露，近年来他常听到业界领袖抱怨"该领域缺乏联邦层面的领导力"。

莫里森指出，汽车制造商最不愿看到的就是"在某条技术路线上投入数百亿资金后，联邦政府却关闭这条道路"，“这将对投资产生严重抑制作用，我们必须避免这种情况”。

莫里森或将接手73项针对潜在缺陷车辆的联邦调查，这些始于特朗普1月就职前的案件至今未结，其中包括8项涉及特斯拉的活跃调查。若提名获批，美国国家公路交通安全管理局还将着手制定自动驾驶汽车联邦法规，并废除对汽车制造商的严格燃油经济性标准。

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华盛顿非营利组织汽车安全中心执行主任迈克尔·布鲁克斯指出，在莫里森此前任职期间，该机构不仅降低了安全标准，还中止了奥巴马政府时期启动的对采用自动驾驶技术车企的调查。该组织长期倡导加强监管。

布鲁克斯在一封电子邮件中表示：“如果莫里森被确认为NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）局长，我们认为有理由预期更多类似情况。”

总部位于加州萨克拉门托的汽车可靠性与安全消费者组织主席罗斯玛丽·沙汉表示，她曾与莫里森共事，当时莫里森是加州新车经销商协会的游说者。沙汉称莫里森“非常聪明且对汽车行业有深刻了解”，并精通NHTSA的职责范围。

但她表示，该机构在汽车监管方面会有多强硬，最终将取决于特朗普。

汽车创新联盟主席约翰·博泽拉在二月对特朗普提名莫里森表示赞赏。该联盟为福特汽车公司、通用汽车公司、斯特兰蒂斯集团、本田汽车公司和丰田汽车公司等大多数主要汽车制造商进行游说。

博泽拉称莫里森“具备领导美国顶级交通安全监管机构的合适背景”。

白宫和特斯拉未立即回应置评请求。