中国今年电动汽车销量有望首次超越纯燃油车——彭博社

Linda Lew

2025-07-14

一辆小米SU7。

摄影师：沈启来/彭博社 感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车行业未来的通讯。

受插电混动车型日益普及、充电技术进步以及以旧换新补贴政策延续的推动，今年中国电动汽车年销量将首次超越传统燃油车。

上半年，包含纯电动、插电混动及增程式电动车在内的新能源汽车销量达550万辆，占1090万辆汽车总销量的50%以上（数据来源：中国乘用车协会）。

彭博社Hyperdrive洛阳钼业刚果钴出口禁令下仍增产特斯拉佛罗里达致命自动驾驶案开庭特斯拉或于8月启动印度首批交付Stellantis拟修改合同条款挽救关键供应商中国汽车工业协会副秘书长付炳锋上周在活动上表示，今年新能源车销量预计达1600万辆，市场份额超50%。

新能源车已成市场主流

数据来源：中国乘用车协会

虽然电动汽车和混合动力车的销量在去年7月首次月度突破50%，但2024年全年却未能持续超过这一门槛。根据PCA数据，去年纯电动汽车占新车销量的28%。

今年销量的增长得益于以旧换新补贴政策的延续，该政策为用老旧燃油车置换电动车或更节能车型的消费者提供最高2万元（约合2800美元）的返利。

消费者还能享受到全球最丰富的电动车型选择，包括多款经济型车型，例如比亚迪热销的海鸥。

平价电动车阵容也在持续扩大。吉利汽车最新推出的星愿紧凑型掀背车，单次充电可行驶410公里（255英里），售价仅8.1万元（约合1.13万美元）。

小米等新入局者也为消费者提供了更多选择。这家科技巨头的新款运动型多功能车一小时内就获得超过28.9万份订单，延续了其首款电动车（2024年3月发布的轿车）超额完成目标的强劲表现。

小米创始人雷军介绍YU7车型。摄影师：王昭/法新社"中国是唯一一个电动车平均售价低于同级燃油车的大型市场，“彭博新能源财经在上月发布的《电动汽车展望报告》中指出。“随着电动化进程加速，缺乏竞争力电动车型的国际车企在中国市场举步维艰，正被挤出市场。”

电动车还凭借高级驾驶辅助系统和按摩座椅、车载K歌等配置超越燃油车。

以比亚迪为例，今年其"天神之眼”智能驾驶系统已成为部分入门车型的标准配置。

充电技术的进步也通过缓解里程焦虑，促使观望者做出选择。比亚迪和宁德时代今年都发布了新型电池平台，宣称可实现五分钟快充获得可观续航——与燃油车加满油所需时间相当。

上海车展上阿维塔科技电动车的仪表盘。摄影师：沈起来/彭博社缓解续航焦虑的另一助力是日益丰富的增程式电动车阵容，这类车型仅配备小型汽油发动机用于维持驱动电池电量。代表车型包括奇瑞汽车与华为联合打造的中型运动型多功能车——Luxeed R7。

该车型起售价299,800元，纯电续航约360公里。启用汽油增程器后，综合续航可跃升至1,600公里（约1,000英里）。

彭博新能源财经在年度展望报告中指出：“中国增程式电动车是全球增长最快的动力系统，销量主要集中在SUV细分市场及中国非一线城市，这些区域的消费者充电基础设施相对不足。”

尽管前景乐观，但近期曝光的零里程二手车问题引发监管关注后，电动车销售数据的准确性存疑。部分车企为完成销售目标，将新车批量转售给贸易商或经销商，通过协助上牌实现账面销售。这些未经终端客户使用的新车最终流入了二手市场。

即便如此，中国电动车市场的扩张势头依然不可阻挡。据彭博新能源财经预测，未来一年内中国电动车市场规模将超越美国整体汽车市场。

周日，美国总统唐纳德·特朗普在白宫南草坪。摄影师：邦妮·卡什/合众国际社欧盟正准备加强接触其他受特朗普总统关税政策影响的国家，此前该集团及其他美国贸易伙伴（包括墨西哥）面临一系列新威胁。这一外交行动正值美欧贸易谈判陷入僵局，双方在从汽车到农业等诸多问题上争执不下。