豪车制造商不容忽视的小细节 - 彭博社

插画：Cameron Galley

拥有905马力和零至60英里/小时加速不到三秒的莲花Eletre，动力超越兰博基尼Huracán，速度胜过保时捷911 Carrera。这款23万美元的SUV也是莲花品牌电动化战略的基石。

因此，为它设计一款合适的钥匙扣……至关重要。

钥匙扣是个有趣的话题。消费者与汽车的首次互动方式，恰恰是驾驶体验中最不相关的细节之一。但它如同一次握手：优秀的设计能传递品牌价值，甚至彰显身份。打造钥匙扣所投入的心思远超驾驶者的想象。

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宝马集团2015年推出的超大“显示屏钥匙”就是个警示案例——这款售价670美元、因功能过多而配备触屏的配件，最终因市场反响冷淡于2022年停产。“技术不应为技术而技术，”希尔说，“关键在于‘它是否真正提升了我的生活品质’。”

已停产的宝马"显示钥匙"遥控器。图片来源：宝马为Eletre车型，设计师耗时六个月开发出形似吉他拨片的光滑陶瓷钥匙，其造型亦与莲花汽车标志相呼应。这款灰色设备仅有一个控制车辆上锁/解锁的按钮，被昵称为"鹅卵石"。

其设计精妙简约、外观优雅，最关键的是长度不足3英寸（约7.6厘米）的袖珍尺寸。“当你身着正装时，放入口袋不会破坏服装轮廓线条。“希尔解释道。

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这种"少即是多"的设计理念在汽车领域实属罕见。现代遥控钥匙已实现走近自动启动车辆、分别控制前后车门解锁、多级调节尾门开启高度、温度调节、车窗状态提示、电量及油量显示等功能。随着按键启动的普及，遥控钥匙实质上已取代传统钥匙。

自上世纪80年代凯迪拉克为Allanté车型推出基于无线电的无钥匙进入系统以来，这项技术已取得长足发展。现代遥控钥匙通常由电路板、电池和接收传感器信号的开关组构成，部分产品还内置金属应急钥匙。

莲花鹅卵石来源：莲花汽车设计本身会说话。保时捷911的钥匙扣勾勒出车身的剪影；梅赛德斯-奔驰智能钥匙解锁E级车时展现的柔和线条亦是如此；沃尔沃的矩形钥匙让人想起该品牌历史上方方正正的车队。在奥迪、福特、斯巴鲁和丰田，钥匙已演变成圆润的棺材形状。

还有些钥匙彰显尊贵身份，比如宾利汽车的卵形钥匙。公司耗时两年、耗资150万欧元（175万美元）研发欧陆GT的钥匙，使其触感如同车内饰。钥匙边缘采用滚花图案，与车内控件如出一辙，并点缀闪亮的镀铬饰条。

“我们将车钥匙视作宾利的名片，“内饰设计主管达伦·戴表示。品牌"B"徽标置于钥匙顶端，因为这是人们将钥匙放在桌面或吧台上时的视觉焦点。“这是第一印象，“戴说道。

与车辆卓越品质不匹配的钥匙会适得其反。今年凯迪拉克推出对标劳斯莱斯的36万美元Celestiq时，沿用了通用汽车全系通用的塑料钥匙——尽管配上了棒球手套般的缝线皮套。与溜背车型的流畅线条相比，这种搭配显得格格不入。

凯迪拉克Celestiq车钥匙。摄影师：汉娜·埃利奥特/彭博社相反，虽然Rivian汽车公司R1T和特斯拉公司Cybertruck的信用卡式"钥匙"可能会让技术恐惧者望而却步，但它们与这些电动车的高科技感相得益彰。这也标志着一个转折点。“未来，传统钥匙将彻底消失，“营销咨询公司Allison Worldwide汽车业务董事总经理丽贝卡·林德兰表示。现代汽车早在2019年就在SUV中加入了指纹传感器；福特汽车正在开发面部识别技术。

林德兰完全通过手机应用操控她的阿尔法·罗密欧Stelvio。“整个生态系统需要像手机的延伸，“她说。手机没电不会像丢失实体钥匙那样让她焦虑——给没电的手机充电总比订购新钥匙更简单、快捷且经济。“至少使用应用程序时还有支持系统，“林德兰补充道。

事实上，路特斯的希尔透露，半数Eletre买家根本不在意鹅卵石钥匙的外观。“早期用户都是应用程序的重度使用者，“他表示，“实体钥匙反而可能成为累赘。“不过他的岳父仍希望在下车时能摸到口袋里的实物钥匙。“这是一种认知习惯，“希尔解释道。这款鹅卵石钥匙相比手机有个明显优势：坚固的陶瓷外壳让它更耐摔。