佛罗里达州Brightline列车推迟债券支付 困境加剧——彭博社

佛罗里达州迈阿密的一列Brightline列车。

摄影师：Martina Tuaty/Bloomberg佛罗里达Brightline列车公司，这家运营迈阿密至奥兰多私营客运铁路的企业，正因客流低于预期和成本上升导致资金消耗加剧，推迟支付部分债券利息。

据Brightline发言人Ashley Blasewitz称，由堡垒投资集团支持的铁路公司计划推迟7月15日对约12亿美元利率10%和12%的免税债券付息。

此次延期付息是Brightline在佛罗里达主要交通走廊推行高铁项目遭遇困境的最新迹象。2024年，该公司235英里铁路线的客流量比年初预测值低30%。

吸引乘客乏力是导致标普全球评级和惠誉评级于5月将Brightline高级市政债券降级至垃圾级，并将其公司债进一步下调至更深垃圾级的原因之一。

本次利息支付延期涉及该公司2024年通过州级借款机构佛罗里达发展金融公司发行的未评级次级市政债券。

Brightline未具体说明延迟付款的原因。

公司通过存管信托公司向持有人通知了这一变更，消息人士要求匿名因其未获公开表态授权。布拉塞维茨表示，铁路公司正在利用债券文件中规定的条款，允许企业延期支付三次而不构成违约。

布拉塞维茨在邮件中称，公司计划"通过运营现金流或正在积极筹措的股权债权融资来支付延期利息"。在付清之前，未支付部分及后续到期利息将继续按票面利率加收2%的额外费用累积。

堡垒投资集团代表拒绝置评。

该公司仍计划将现有线路延伸至奥兰多主题公园和坦帕，并表示随着今年每列火车车厢从五节增至七节，预计客流量将增长。随着更多车厢交付使用，今年载客量已增长约10%。

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但迈阿密至西棕榈滩的客流量有所下降，因Brightline为保障利润更高的长途旅客座位而限制了短途线路运力。

惠誉估计Brightline在2024财年运营亏损达6300万美元，高于该评级机构300万美元的预测。评级公司表示，由于线路建设最终成本超出预期，铁路公司不得不动用7500万美元现金储备支付相关费用。

与此同时，Brightline已背负约55亿美元市政及公司债务。该公司本周宣布计划发行高达4亿美元的免税债券，用于资本项目和坦帕扩建工程。

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标普全球市场情报数据显示，近月来Brightline公司债券的空头仓位持续攀升，7月9日流通股做空比例已达10.3%，而3月份该数据约为7.2%。

延期付息债券周五价格持平。但根据彭博汇编数据，Brightline部分优先市政债券价格从7月1日的约90美分跌至周五的82.6美分。

该铁路公司2030年到期的应税垃圾债券成为周五美国高收益市场最大跌幅品种之一，Trace定价数据显示其价格已跌破70美分。