比亚迪、奇瑞等车企被曝超额申领补贴——彭博社

中国行业监管部门发现，包括比亚迪和奇瑞汽车在内的车企在2016年起的五年间，违规申领了本不符合条件的新能源汽车补贴，总额超过8.64亿元人民币。

根据工信部上月底公布的初步核查结果，中国最大汽车出口商奇瑞为约8,760辆不符合条件的电动及混动车型申领了2.4亿元补贴，比亚迪售出的约4,900辆汽车涉及的1.43亿元补贴被核减。

彭博社Hyperdrive特斯拉计划将机器人出租车服务扩展至加州和亚利桑那州Rimac滞销的Nevera R成为全球最快量产电动车马斯克称Grok聊天机器人将于下周登陆特斯拉汽车中国消费者偏爱国产电动车致宝马销量受挫今年早些时候，中国在全国范围内对2016至2020年新能源汽车补贴项目进行了审计。例如河南省地方政府发布的文件显示，该省抽查了涉及4.75亿元补贴资金的292辆汽车。

目前尚不清楚涉事企业是否需要退还补贴，或监管部门是否已从应付款项中扣除超额部分。比亚迪和奇瑞的代表未立即回应置评请求。

北京正加强对汽车行业的监管力度，这场持续两年多的价格战已开始冲击全产业链企业的盈利水平，并令人担忧中国汽车的质量和声誉可能受损。

根据工信部发布的文件，部分电动车在审计中被取消资格的原因包括制造商无法提供车辆运行数据，或行驶里程未达要求。

迫于销售目标压力，汽车制造商有时会向贸易商批量出售新车，后者协助完成车辆注册使车企得以计入销量。这些近乎全新的车辆最终流入二手市场，成为"零公里二手车"。中国商务部也已召开专题会议应对该问题，部分地区暂停消费补贴以调查经销商是否利用这些车辆骗补。

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自2010年代初起，中国实施了长达十年的新能源汽车推广补贴政策，单车最高补贴6万元。补贴款批量拨付给制造商后，通过零售价折让给终端用户。该制度存在骗补空间——2016年《人民日报》报道显示，估计有数十家企业涉嫌骗补约93亿元。

过去，当局曾对全国电动汽车补贴计划进行过审计，但规模通常要小得多。2022年完成的一项审计仅涉及少数几家汽车制造商和数百辆汽车。而今年的审计评估了数十家汽车制造商和超过75,000辆汽车。