税收抵免取消对电动汽车市场意味着什么——彭博社
Kyle Stock
唐纳德·特朗普总统三月出席活动时从特斯拉下车。
摄影师：塞缪尔·科鲁姆/Sipa据预测，特朗普政府取消联邦电动车激励政策的计划将成为美国电动交通发展的重大阻碍，但不会彻底阻断其发展。
周四，美国众议院共和党人向唐纳德·特朗普总统提交了一项法案，废除了《2022年通胀削减法案》中为电动车消费者提供的最高7500美元税收抵免。
白宫表示前总统乔·拜登的倡议"承诺甚多却未兑现"。然而这些税收抵免政策在过去两年半里极大地推动了电动车市场发展，使其比补贴实施前更加繁荣且价格亲民。废除这些政策，加上特朗普政府已实施或正在推行的一系列反电动车措施，将对销量造成严重打击。
彭博绿色加州亲住房"充裕派"重写环保里程碑金砖国家欲填补特朗普时代美国退出的全球领导真空多数企业已感受到气候变化的压力欧洲热浪引发火灾 高温系统东移根据近期彭博新能源财经报告，到2040年美国电动车普及率将落后于全球平均水平，使其跌出全球前三大电动车市场。去年报告曾预测该国2029年起将实现高于平均水平的销量。
尽管如此，现就职于哈佛大学萨拉塔气候与可持续发展研究所的前通用汽车经济学家伊莱恩·巴克伯格估计，即使联邦税收减免取消，2030年新售汽车中仍有约37%为电动车。若现行激励政策延续，这一比例本可达48%。支撑部分需求的因素相当明确：电动车性能远超以往且价格更低廉，可选车型也更为丰富。
“最可能出现的情况是，电动车的普及进度将延迟约两年，“巴克伯格表示，“我认为（电动车）市场韧性会超出人们预期。”
特朗普政策下电动车销售预期转黯
哈佛大学最新分析显示，失去联邦激励后电动车市场份额将下滑。
数据来源：伊莱恩·巴克伯格、卡桑德拉·科尔，哈佛大学
注：最可能情景假设为无电动车税收抵免、无充电设施税收优惠、加州标准豁免取消及每年250美元电动车费。
据Edmunds.com数据，《通胀削减法案》实施期间美国电动车均价从2023年1月的64,700美元降至4月的59,900美元，未通胀调整降幅达7.4%。与此同时，可选车型数量显著增加。
法案通过时美国仅有34款在售电动车，其中仅11款低于47,500美元的全车型均价。如今可选电动车型翻倍，19款车型标价低于均值。17个州的电动车激励政策还能为部分消费者进一步降低成本。
“你只需提供更多非豪华车型，”巴克伯格说，“你更有可能找到心仪的品牌、款式和尺寸。”
考克斯汽车公司总监斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特里蒂表示，汽车制造商和经销商提供的折扣通常与政府激励措施相当或更慷慨。她说，日产Leaf的经销商优惠意味着“在某些情况下，你可以以不到2万美元的价格买到那辆车”。
彭博新能源财经预计，到2028年左右，美国电动汽车的价格将与燃油车持平甚至更低（高盛估计这一转折点可能更早到来）。
美国市场涌现更多电动汽车选择
过去三年间，美国市场在售车型数量翻了一番，其中包括大量更实惠的车型。
来源：Edmunds.com
有证据表明，大多数美国人至少对电动汽车抱有好奇心。根据JD Power五月的调查，近60%的美国购车者“非常”或“比较”可能购买电动车——这一比例与一年前持平。更重要的是，过去12个月里，人们对购买价格和持有成本的担忧有所下降。
然而，联邦激励措施的取消将对低端市场造成尤其严重的打击。“有财力购买Rivian或Lucid的人仍会继续购买，”倡导组织Plug In America的政策高级主管英格丽德·马尔姆格伦表示，“与这项法案的其他部分一样，其影响将不成比例地由低收入美国人承担。”
撤销电动车税收抵免只是特朗普政府偏袒内燃机车型的部分举措。该政府冻结了一项50亿美元的联邦计划，该计划主要在农村州际走廊和低收入社区建设充电站。白宫还承诺放宽尾气排放法规，并着手阻止加州2035年禁售燃油车的政策。
综合这些政策变化，电动车发展势头将比《通胀削减法案》削减补贴后更加放缓：彭博新能源财经预测，到2030年美国电动车市场份额仅为27%，低于一年前预估的48%，巴克伯格也预期会出现类似放缓。
然而在美国以外，得益于电池价格下降和中国工厂推出的一波低价车型，电动车仍保持迅猛增长。彭博新能源财经预计，今年全球售出的新车中每四辆就有一辆（约2200万辆）将配备充电插口，较2024年增长25%，其中三分之二销量来自中国。