中国：全球最大污染国正在改善其环保行动 - 彭博社

中国终于开始改弦更张。

来源：法新社/盖蒂图片社

当你试图改变一艘油轮的航向时，会发现这个过程缓慢得几乎难以察觉。然而一旦这艘巨轮开始转向，其势头几乎不可阻挡。

过去几十年全球LNG运输船、运煤船和油轮最重要的目的地——中国——也正经历着同样的转变。这个全球最大的碳消费国，贡献了全球三分之一的年度温室气体排放，如今终于迈向更清洁的未来。中国的体量如此庞大，以至于当其化石燃料消费量达到峰值时（正如当下正在发生的），将改变整个地球的发展方向。

彭博社观点别让国家安全问题阻碍中美贸易谈判共和党预算法案将扼杀经济就业市场繁荣？这显然还不是最佳状态美国主导的贸易战恐致全球经济倒退以石油需求为例。根据能源研究院上周发布的《世界能源统计年鉴》（该年鉴是电力市场数据的年度权威汇编），中国石油消费量可能已在2023年见顶，去年下降了1.2%。这比其他一些分析师的预测要早，但差距不大。中国石油天然气集团公司的内部智库认为峰值将出现在今年。

国际能源署预计到2027年后才会出现下降，但指出自2019年以来几乎所有的增量增长都来自石化产品——这主要是本土化加工的结果，而非全球市场新增需求。

煤炭正面临类似局面。曾占中国总消耗量约四分之一的生铁和水泥产量自2020年以来下降约18%。过去五年电力需求的激增是固体燃料消费量增长的唯一原因。2019至2024年间，中国电网发电量增长近三分之一，相当于新增了印度或俄罗斯加日本的发电总量。中国人均用电量现已超过欧盟。

太阳能的崛起

中国能源产能的增量几乎全部来自清洁电力

数据来源：中国国家能源局

可再生能源的迅猛发展终于迎头赶上。去年12月，中国风光发电装机容量首次超过化石燃料发电。截至5月底，1.08太瓦太阳能装机的高峰发电量相当于一千座核反应堆的供电能力。

煤炭产量仍在增长，但由于更便宜的清洁能源替代，这些煤炭并未被消耗，而是全部进入庞大库存。今年1-5月，最大煤企中国神华销量同比下降12.3%，其自有电厂发电量下降10%。今年前五个月所有化石燃料发电量较2024年同期下降3.1%。

这很大程度上是特定政策的结果，这些政策偏向于电动汽车、高速铁路和电力密集型制造业，导致石油消费放缓速度远超预期，而煤炭消耗量却持续保持高位。但这也标志着中国发展历程即将迎来终章。实际上，中国现在已是一个高收入国家，人均经济产出即将超越欧盟成员国保加利亚等国家。这意味着其增长中最耗能的阶段正在结束。只要保持最近可再生能源的部署速度，将不再有推动排放量上升的因素。

对此的一种悲观看法是，中国的排放量不会达到峰值，而是会进入一个无休止的平台期。这当然有可能——但这与我们近几十年来在其他工业化国家看到的趋势相悖。美国在2007年达到峰值后的五年内，污染下降了10%，现在比该水平低约22%。日本自2008年达到峰值以来，下降幅度大致相同。韩国在2018年达到最高水平后，下降了13%。

看看中国清洁能源的推广速度，像目前石油使用量那样的快速下降似乎更有可能。今年中国近53%的汽车销量是插电式汽车，而该行业刚刚又掀起了一场激烈的价格战，使得电动汽车的成本远低于燃油车。最近去广州时，我在街上看到的汽车中，超过80%都挂着绿色车牌且没有排气管，表明它们是插电式汽车。

在美国国会正试图通过一项补贴化石燃料并惩罚清洁能源的法律之际，人们对全球实现净零排放的前景感到悲观是有理由的。但自2000年以来，全球排放量增长中约三分之二仅来自中国。其碳足迹的不断上升，已成为富裕国家试图放缓自身能源转型的主要说辞。

如今，这股巨大的污染浪潮终于开始退去。世界将铭记2025年这一转折时刻。

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