日本汽车制造商承担关税或强化特朗普立场 - 彭博社

丰田RAV4紧凑型跨界车。

摄影师：Akio Kon/彭博社日本汽车制造商已基本消化了美国总统特朗普对进口汽车征收关税的成本，这一举措可能会削弱这个亚洲国家在7月9日最后期限前的谈判能力，届时关税将大幅提高。

迄今为止，日本六大汽车制造商中只有三家在美国提高了价格，而且只有斯巴鲁公司的涨幅接近对进口车辆征收的25%关税。

全球第一大汽车制造商丰田汽车公司仅将部分车型的价格提高了数百美元，而三菱汽车公司的三款车型平均仅提价2.1%。4月份美国新车的平均价格上涨了2.5%，达到约48,700美元。

这些温和的调整表明日本汽车制造商不愿将成本转嫁给消费者。但这一决定可能会适得其反。避免美国消费者遭受任何极端价格冲击意味着特朗普不太可能改变路线。

汽车关税已成为美日双边谈判的关键症结，特朗普执着于美国在该领域的赤字，而日本则试图保护其主要经济支柱之一。

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尽管日本首席贸易谈判代表赤泽良成已与美国同行展开第七轮磋商，双方仍僵持不下且时间紧迫：日本商品24%的全面关税将于下周三生效。特朗普甚至暗示税率可能高达35%。

行业观察人士表示，长期僵局可能迫使日本车企采取行动，最终带来有利结果。

“若特朗普关税持续推高价格，政府将意识到提高关税对美国经济有利并非简单局面，“汽车咨询公司Carnorama分析师宫尾武史表示，“这可能导致关税谈判出现转机。”

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日本谨慎的态度与中国迅速采取的报复措施形成鲜明对比，中国利用其在电子商务等行业的主导地位，向特朗普表明美国消费者将为此买单。在新增关税后，拼多多控股旗下Temu和Shein集团等平台上销售的某些产品价格几乎翻了一番。

就日本而言，它坚持其立场，即试图一次性解决所有关税争端。赤泽明确表示，尽管7月9日的最后期限迫在眉睫，但他不会迫于压力达成协议。

旷日持久的谈判使得日本汽车制造商更有可能在美国提高价格，以尽量减少对其利润的影响。

彭博行业研究高级分析师吉田达夫表示，这些涨价可能会在制造商推出升级版车型时开始。不过，任何价格上涨都可能是逐步进行的，25%的关税可能需要长达三到四年的时间才能反映在汽车价格上。

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尽管普遍认为某种程度的汽车关税将不可避免，但10%的较低关税可能更容易接受。汽车行业是工资趋势的风向标，约占国内生产总值的10%。该行业还占日本对美国出口的三分之一。

“在情况持续多久尚不明确的情况下，没有理由为了抵消高关税而无限期地削减利润，”Carnorama的Miyao表示。