印度航空坠机事件：调查人员正在调查双引擎故障是否为事故原因 - 彭博社

印度航空公司一架客机坠毁导致机上242人中241人遇难，悲剧发生两周多后，双重发动机故障的嫌疑愈发明显。调查人员和航空公司目前正在核查这一情景，可能是导致波音787无法保持飞行的原因。

该航司飞行员在模拟器中重现了事故航班的参数——起落架展开且襟翼收起。熟悉调查的人士表示，结果显示：仅这种配置无法解释坠机原因。

这一发现，结合已知的撞击前紧急涡轮展开的情况，强化了技术故障的假设。知情人士强调，模拟飞行并非官方调查的一部分，仅用于理解可能的成因。

模拟实验提供新线索

涉事的波音787型客机于6月12日在印度西部城市艾哈迈达巴德附近坠毁。该机配备了两台通用电气发动机。视频画面显示，飞机起飞后几乎未能爬升，随后失去升力并在撞击时爆炸。

波音公司拒绝置评，并转介至印度事故调查局AAIB。通用电气也以调查正在进行为由不予回应。AAIB和印度航空均未回复彭博社的置评请求。

目前尚不确定两台发动机是否及为何同时失去动力。正在分析数据的飞行记录仪或能提供答案。尽管调查人员考虑多种可能性，但技术性原因已成为当前焦点。

起落架的可疑迹象

分析视频画面的飞行员指出一个异常细节：起落架已经向前倾斜——这表明机组人员已开始收起操作。但起落架舱门仍保持关闭状态，这可能意味着电力中断或液压系统故障——两者都可能由发动机问题引起。

现代发动机通过FADEC系统（全权数字发动机控制）进行电子控制，旨在实现最佳效率和安全性。坠机前，所谓的RAT涡轮被激活——这是一种在断电时机械展开的小型风扇，用于提供应急电源。它能提供电力——但不产生升力。

印度航空AI171航班坠机现场的飞机残骸照片：Siddharaj Solanki/Bloomberg对残骸的调查显示：对起飞升力至关重要的襟翼和前缘装置均正确展开。这是印度民航数十年来最严重的空难，也是全球首架波音787梦幻客机全损事故。

襟翼设置正确——却依然坠毁

飞行员在起飞后不久发出Mayday求救信号。据两位知情人士透露，从呼救到撞击仅间隔约15秒。波音公司和美国国家运输安全委员会的团队正在现场协助调查。

目前尚不清楚当局会何时公布飞行记录仪的初步结果。这些记录仪通常能提供关于飞行状态、系统状况以及驾驶舱无线电通信的详细数据。

印度艾哈迈达巴德，印度航空AI171航班坠机现场附近一所医学院的餐厅。照片：Siddharaj Solanki/Bloomberg文章原标题：印度航空坠机模拟将焦点放在技术缺陷上