汽车制造商与印度就“激进”排放限值发生冲突 - 彭博社

Alisha Sachdev

2025-07-01

汽车制造商们正对印度拟议的碳排限制和轻型车新标准提出异议，称这个南亚国家通过法规遏制导致全球变暖的温室气体"过于激进"。

根据彭博新闻社看到的印度汽车制造商协会文件，新德里计划从2027年起将汽车排放量削减三分之一（比原目标提速两倍多），这可能危及行业可持续性。

该文件是关于印度第三阶段企业平均燃油效率标准讨论的一部分，这套规则于2017年首次推出，旨在减少温室气体排放和石油进口依赖。作为全球最大温室气体排放国之一，印度1370亿美元规模的汽车产业是主要排放源。

印度新德里某高速公路车流景象。摄影师：Prakash Singh/彭博社这份提交给电力部的正式文件指出，激进的减排方案可能导致数千亿卢比罚款风险，并威胁到这个印度关键制造业领域的未来投资。

彭博绿色澳大利亚东海岸将迎强降雨和恶劣天气参议院税收法案令太阳能和风能行业面临生存威胁美国房地产市场推动法国ESG数据公司扩张澳大利亚推出15亿澳元计划促进家用电池发展据知情人士透露，汽车制造商将于7月2日在新德里与政府举行会议，直接向交通部长尼廷·加德卡里陈述意见，这些人士要求匿名。

印度公路交通与运输部长尼廷·加德卡里。摄影师：Prakash Singh/彭博社印度电力部、重工业部以及印度汽车制造商协会(SIAM)未立即回复寻求评论的电子邮件。

知情人士称，政府还提议对小型轻型汽车与重型车型实施不同标准，汽车制造商正在抵制这一举措。

这种做法可能使马鲁蒂铃木印度公司等企业受益，该公司主导印度小型车市场，并正大力投资压缩天然气和混合动力技术。

知情人士表示，行业组织仍将坚持统一立场，并补充说按车型划分标准会破坏政策连贯性，可能不公平地让少数企业获益。

由马鲁蒂和丰田基洛斯卡汽车公司牵头的游说团体还主张，混合动力车、乙醇混合车型和天然气动力车应获得与电动车相当的排放信用激励。

马鲁蒂和丰田基洛斯卡未立即回复寻求评论的电子邮件。

印度新德里的一家马鲁蒂汽车展厅。摄影师：Prashanth Vishwanathan/彭博社文件显示，印度还提出到2040年停止销售汽油和柴油车的构想。该提案持续遭遇阻力，印度汽车制造商协会警告称此类"激进措施"将损害现有及潜在投资。

行业协会援引欧洲最新动态作为佐证——当地监管机构正在重新审视其2035年燃油车禁令，表明印度需要更灵活的路线图。“即便充电设施更完善、电动车普及率更高，欧洲仍难以实现这些目标，“文件指出。

随着汽车制造商与政府官员讨论提案，其结果可能影响印度未来多年的清洁汽车政策。该国正试图在气候目标、经济增长及14亿国民的消费能力之间寻求平衡。

以下是印度汽车制造商协会文件的其他关键建议：