中国汽车制造商在欧洲混合动力市场占有率创新高——彭博社

布达佩斯的一家比亚迪展厅。摄影师：Akos Stiller/彭博社中国汽车制造商在5月份继续扩大其在欧洲市场的份额，在混合动力汽车销售中占据了有史以来最高的份额，并在10个月内占据了电动汽车市场的最大份额。

以比亚迪和上汽集团旗下的MG为首的制造商在这两个类别中的份额均超过了9%，根据行业研究机构Dataforce的数据。包括内燃机车型在内，欧洲注册的中国品牌汽车首次超过5%。

展现实力

中国品牌在电动化汽车领域的份额正在增长

来源：彭博社

注：基于欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国的销量数据。中国品牌包括Polestar、DR和Evo，不包括Smart。

最新数据进一步证明，中国汽车制造商在进入全球最大的汽车市场之一方面取得了重大成功。比亚迪高管Stella Li在6月份表示，欧洲是中国电动汽车领军企业最重要的地区。

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欧洲市场增长主要来自电动车和混动车型，中国制造商得以发挥其在电池技术和软件方面的优势。目前其电动车销量已回升至2024年年中水平——即欧盟对中国产电动车加征关税前。欧盟调查发现，北京方面的补贴使中国企业获得了不公平的竞争优势。

不受欧盟关税影响的混动车型增长更为显著。2024年5月，中国品牌市场份额不足1%。一年后，其在插电混动和轻混市场的份额分别达到12%和7%。

电动车浪潮助推中国车企崛起

中国品牌在欧洲的电动车注册量

数据来源：Jato Dynamics

注：*零跑、欧萌达去年同期销量可忽略不计。数据不含中国控股的沃尔沃（8,751辆）、极星（3,297辆）、smart（899辆）、路特斯（74辆）。统计范围包含欧盟国家及挪威、瑞士、英国。

源自英国、现属中国国有企业的跑车品牌MG面临45%的电动车关税。汽车咨询机构Jato Dynamics分析师费利佩·穆尼奥斯表示，该品牌已转向混动车型并缩减纯电车型销售，“通过聚焦其他电气化解决方案"应对新环境。

他称："比亚迪在关税背景下依然表现亮眼并实现销量增长。“该公司正通过海豚Surf城市代步车和Atto 2紧凑型SUV主攻最热门细分市场。

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穆尼奥斯表示：“这些关税非但没能阻止它们，反而迫使比亚迪等品牌在入门级市场推出更多经济实惠的车型。”