德国庞大的绿色预算遭遇意外气候挫折——彭博社
Petra Sorge
德国柏林联邦议会的立法者们。
摄影师:克里斯蒂安·博克西/彭博社 今日简报聚焦德国绿色支出提案中令人意外的气候挫折。欲获取气候与能源新闻的无限访问权限,请订阅。
德国绿色预算中的化石痕迹
作者:佩特拉·索尔格
本周德国正在讨论一项新政府预算,包含该国历史上最大规模的绿色支出计划——涵盖从电网升级、地热能源到更环保的公共交通等各个方面。然而在这份长达3000多页的文件中,却隐藏着一些对气候行动出人意料的阻碍。
彭博绿色雅典附近野火迫使居民逃离 财产遭焚毁英国撤回对2500英里英-摩海底电缆项目的支持新加坡企业呼吁推迟更严格的气候信息披露要求Meta与开发商Invenergy签署更多清洁能源协议引发争议的条款之一,是计划动用该国气候与转型基金——该基金将获得1000亿欧元(1170亿美元)注资——来支付部分天然气储存成本。该国备用供应传统上通过天然气储存附加费融资,由国内贸易商或公用事业公司支付,最终转嫁给消费者。
动用总计34亿欧元气候资金支持天然气的计划引发了环保人士的愤怒。德国环境行动组织执行董事萨沙·穆勒-克伦纳称,挪用绿色基金补贴化石燃料是"公然掠夺"。
代表700家企业的德国可持续商业协会总经理卡塔琳娜·罗伊特警告,政府此举"将延长对化石燃料的依赖,简直是在烧钱",无助于"经济现代化"。
但德国经济部发言人辩称,这并非推广化石燃料,而是"降低能源价格、减轻消费者和经济负担的措施"。
自俄乌冲突导致廉价俄罗斯管道气断供以来,德国工业企业长期承受高能源成本。总理弗里德里希·梅尔茨领导的新联合政府正急于为这些企业提供税收减免。
延伸阅读:德国议会通过梅尔茨460亿欧元减税计划
值得注意的是,预算案中取消的其他气候计划本可为工业企业提供更清洁的国内能源替代方案。根据预算草案,政府拟将上届政府划拨的绿氢资金削减三分之二,2030年前拨款额从原定的37亿欧元降至12亿欧元。此外,旨在支持氢能、碳捕集等技术的清洁产业计划资金,也面临从245亿欧元大幅缩减至18亿欧元的提案。
能源集团BDEW负责人克尔斯汀·安德烈亚在一份声明中表示,这些针对氢能项目的"大幅削减"将"损害该行业及工业基地的竞争力"。
周三接受议会首次公开质询时,经济部长凯瑟琳娜·赖歇表示前几届政府本有机会为氢能提供更好支持。“如果我们能更早启动天然气和蓝氢项目,现在本可以取得更大进展,“她说道,这里指的是脱碳氢技术。
上周,安赛乐米塔尔欧洲公司取消了在德国两座城市的绿色炼钢计划,并表示将退还为此获得的13亿欧元补贴。该公司援引早前声明将责任归咎于“政策、能源和市场环境未能朝有利方向发展”。
值得注意的是,环保人士指出德国预算支出计划中包含多项气候行动积极举措,如企业电动车税收减免和铁路投资促进计划。
绿色智库Agora Industry的主任朱莉亚·梅茨表示,虽然这是"重要一步”,但资金缺口仍然存在。“必须填补这一缺口,才能让投资流入经济的气候中和现代化进程,“她说。
二十年目标
- 2045年这是德国需要实现气候中和的期限。倡导气候保护的立法者推动将这一目标——已写入该国《气候变化法案》——纳入宪法。
并非不可兼得
“如果认为我们现在无法应对气候变化,应该等待经济复苏和战争结束,那就大错特错了。欧洲的优先事项——国防、竞争力和气候——适用的技术完全相同,我们越早意识到这一点,就会变得越强大。“朱利安·波波夫
布鲁塞尔智库Strategic Perspectives高级研究员,保加利亚前环境部长。
尽管国防开支正成为欧洲更优先的事项,但专家表示这不必以牺牲气候行动为代价。
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再过几个月,巴西将举办全球最大气候峰会。但当这个国家准备迎接数千名政要讨论应对全球变暖计划时,其本土的风能和太阳能产业却举步维艰。
巴西的风能和太阳能企业正面临与全球清洁能源项目相似的困境:审批延迟、输电线路匮乏、供应链中断以及高昂的借贷成本。这些阻碍如此严重,以至于全球到2030年将可再生能源发电能力提升三倍的绿色能源目标岌岌可危。
与美国前总统特朗普的反可再生能源政策重创该行业不同,巴西始终是绿色能源的坚定支持者。但巴西可再生能源行业在某种程度上也成为了自身成功的牺牲品。新增风能和太阳能发电量的激增导致日间电力过剩,而输电线路不足以消纳全部电力,迫使电网运营商限制这些项目的发电量。
“我们正经历巴西能源行业最糟糕的时期",代表风电场的全国性协会Abeeolica主席埃尔比亚·甘努姆表示,“这是我首次见到如此规模和持续时间的危机。这不是明天就能解决的问题。“她在采访中说道。
阅读彭博社完整报道。
巴西电网运营商实施风能和太阳能发电削减
占总产量的百分比
来源:Absolar
英国电动汽车增长可能导致夜间用电量激增。一项对854户英国家庭的调查显示,拥有充电桩的家庭用电高峰出现在夜间,而非通常的傍晚时段。报告指出,随着电动汽车普及率提高,可能需要调整能源定价策略,以避免需求过度集中在固定的低价时段。
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