意大利铁路公司负责人表示准备出售高铁网络股份 - 彭博社
Alessandra Migliaccio, Daniele Lepido
斯特凡诺·多纳鲁马摄影师：斯蒂芬妮·根戈蒂/彭博社意大利国家铁路公司Ferrovie dello Stato SpA首席执行官斯特凡诺·多纳鲁马表示，公司正推进出售高铁网络少数股权的计划。
这家拥有近1.7万公里（1.06万英里）轨道的庞大企业负责人，希望在欧洲第三大经济体建立投资者基础，以扩大该国主要铁路线的所有权结构。
“我们正与国际基金及其他机构进行初步洽谈，拟出售从RFI部门高铁业务拆分新设公司的少数股权。未来十年内，该业务估值有望提升至700亿欧元。“多纳鲁马接受采访时表示。目前该高铁网络估值约80亿欧元（94亿美元）。
一年前总理乔治娅·梅洛尼对多纳鲁马的任命，是其对公有企业实施的最引人注目的人事调整之一。引入投资者的举措表明，这个象征意大利国家影响力的实体正在现代化转型并寻求国际化发展。
在多纳鲁马领导下，Ferrovie正通过实施五年总计1000亿欧元的雄心支出计划来提升国家交通互联水平，其中包括欧盟复苏基金推动的若干重大单体项目。
作为其中的一部分，他希望吸引私人资本，并正在与财政部商讨采用所谓的RAB（受监管资产基础模型），该模型具有可预测的现金流，从而提供稳定的回报，这对私人投资者很有吸引力。
周三在彭博罗马办公室接受采访时，多纳鲁马表示，他希望外国基金能对此感兴趣，同时还有意大利本土的基础设施基金F2i SGR SpA等机构。
这位57岁的机械工程师在米兰和南部海滨城市萨勒诺长大，他表示自己很享受管理一家年收入超过160亿欧元、拥有9.7万名员工的公司的挑战。
国际野心
关于意大利铁路公司的未来，多纳鲁马表示，该公司将坚定地保持意大利特色，因为它为该国提供服务，甚至连接最偏远的地区。他排除了在证券交易所上市的可能性，坚称“没有这样的计划”。
意大利铁路公司确实有向意大利境外扩展业务的国际野心。其中一个想法是参与一个更广泛的计划，即建设一个覆盖整个欧洲的高速铁路系统，其功能类似于地铁，与航空旅行竞争。
“我们希望为创建一条连接欧洲多个主要城市的‘地铁线’做出贡献，”多纳鲁马说。
意大利铁路公司的Frecciarossa高速列车已经开往巴黎和里昂。本月早些时候，又开通了通往马赛的线路。
这些独特的箭头形红色列车还将开往其他欧洲城市，计划明年将罗马和米兰与慕尼黑连接起来，并预计在2028年向北延伸至柏林，向南延伸至那不勒斯。
最终，多纳鲁马希望他的列车能通过英吉利海峡隧道抵达伦敦。该计划定于2029年实现，届时他预计意大利铁路公司的国际客运量将增长40%。
斯特凡诺·多纳鲁马摄影师：斯蒂芬妮·根戈蒂/彭博社该公司新成立的国际部门整合了来自希腊、德国、荷兰、西班牙、英国和法国等国家的子公司。
意大利本土投资
多纳鲁马表示，集团正在意大利全境推进投资。北部地区包括从米兰到威尼斯的横向连接线，以及热那亚至米兰的线路升级。
意大利铁路公司在南部的项目包括已获得融资的萨莱诺至雷焦卡拉布里亚线，以及旨在用高速列车连接意大利东西海岸的那不勒斯至巴里线。
除国家拨款外，该集团是意大利疫情后欧洲基金的最大受益者，在总计1900亿欧元的赠款和贷款中获得了250亿欧元。多纳鲁马表示，公司已投资130亿欧元，尽管存在一些延误，但仍将继续投资。
该公司还投资约2亿欧元用于包括天线在内的基础设施，以改善车载WiFi等服务。多纳鲁马称，秋季他们计划在都灵至米兰铁路线进行测试，两三年内可覆盖整个高速网络。
多纳鲁马职业生涯一直活跃在企业界。他1993年从汽车制造商菲亚特集团起步，随后先后效力于庞巴迪公司和阿尔斯通公司从事列车制造。他在国有企业拥有丰富经验，包括电网运营商特奈公司，以及最近任职的综合公用事业公司ACEA集团。
他很高兴能回归这个领域，称铁路是自己童年时把玩各种玩具火车套装培养的初心。
“小时候我总假装自己在经营铁路公司，“多纳鲁马说，“现在我真的做到了。”