贸易战:美国就汽车关税问题与日本谈判 - 彭博社
Brendan Murray
现在似乎是一个提醒的好时机:在贸易战俱乐部里,有几条规则。
第一条是,在所有事情敲定前,没有什么是最终确定的。另一条是,尽可能长时间地采取防守策略。还有,将你最珍视的让步保留到最后。把这些加起来,就不难理解为何胜利往往在终点线前的几小时才显得可能。
这就是美日谈判在7月9日不到两周前的形势——如果事先没有达成协议,华盛顿时间凌晨12:01,唐纳德·特朗普总统的互惠关税将大幅提高。然而,即使特朗普采取了高风险经济外交的非传统风格,美日谈判似乎仍在截止日期前陷入僵局。
接下来的几天可能至关重要。日本首席贸易谈判代表赤泽良成将于周四飞往华盛顿,与美国同行进行第七轮谈判,持续到周末。
他的信息是:日本汽车制造商每年在美国生产约330万辆汽车,是其出口量的两倍多。此外,日本在美国制造的汽车中约10%用于出口,这有助于实现特朗普的主要目标之一——缩小美国的贸易逆差。
行业关税
华盛顿与东京之间的主要分歧点并非全面关税,而是汽车关税——这种所谓行业性征税依据名为232条款的行政权力实施,并以国家安全为由进行辩护。
前者——通过另一项正面临法律挑战的总统授权实施——若未达成协议或延长截止日期,将于7月9日从10%升至24%;后者则包含对汽车及零部件征收的25%关税。
特朗普不断扩大的232条款关税清单
来源:美国商务部
对于韩国或越南等国家而言,新增行业关税的威胁真实存在。在贸易问题上作出艰难让步后,它们仍可能遭遇新的232关税。此类举措不仅会破坏它们以为已达成的协议——更可能在国内引发政治风暴。没有政府愿意显得被戏弄。
赤泽上周表示日本不会拘泥于7月9日最后期限,表明已做好必要时延长谈判的准备——尽管这些关税可能迫使日本经济在7月20日大选前陷入技术性衰退。深谙谈判之道的他多次强调:除非所有条款达成一致,否则任何内容都未最终确定。
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*—*伦敦 布伦丹·默里
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图表解析
离港通航
霍尔木兹海峡离港船舶流量稳定在平均水平附近
数据来源:彭博汇编的船舶追踪数据
注:基于7日滚动平均的万吨级以上船舶统计
霍尔木兹追踪 | 随着美斡旋下伊朗与以色列停火缓解关键水道安全担忧,途经霍尔木兹海峡的油轮流量回升。虽然周一的短期数据显示通行量下降,但周二该海峡商业航运7日滚动平均值仍达106艘次,与本月整体均值持平。
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