贸易战：美国就汽车关税问题与日本谈判 - 彭博社

Brendan Murray

现在似乎是一个提醒的好时机：在贸易战俱乐部里，有几条规则。

第一条是，在所有事情敲定前，没有什么是最终确定的。另一条是，尽可能长时间地采取防守策略。还有，将你最珍视的让步保留到最后。把这些加起来，就不难理解为何胜利往往在终点线前的几小时才显得可能。

这就是美日谈判在7月9日不到两周前的形势——如果事先没有达成协议，华盛顿时间凌晨12:01，唐纳德·特朗普总统的互惠关税将大幅提高。然而，即使特朗普采取了高风险经济外交的非传统风格，美日谈判似乎仍在截止日期前陷入僵局。

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接下来的几天可能至关重要。日本首席贸易谈判代表赤泽良成将于周四飞往华盛顿，与美国同行进行第七轮谈判，持续到周末。

他的信息是：日本汽车制造商每年在美国生产约330万辆汽车，是其出口量的两倍多。此外，日本在美国制造的汽车中约10%用于出口，这有助于实现特朗普的主要目标之一——缩小美国的贸易逆差。

行业关税

华盛顿与东京之间的主要分歧点并非全面关税，而是汽车关税——这种所谓行业性征税依据名为232条款的行政权力实施，并以国家安全为由进行辩护。

前者——通过另一项正面临法律挑战的总统授权实施——若未达成协议或延长截止日期，将于7月9日从10%升至24%；后者则包含对汽车及零部件征收的25%关税。

特朗普不断扩大的232条款关税清单

来源：美国商务部

对于韩国或越南等国家而言，新增行业关税的威胁真实存在。在贸易问题上作出艰难让步后，它们仍可能遭遇新的232关税。此类举措不仅会破坏它们以为已达成的协议——更可能在国内引发政治风暴。没有政府愿意显得被戏弄。

赤泽上周表示日本不会拘泥于7月9日最后期限，表明已做好必要时延长谈判的准备——尽管这些关税可能迫使日本经济在7月20日大选前陷入技术性衰退。深谙谈判之道的他多次强调：除非所有条款达成一致，否则任何内容都未最终确定。

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*—*伦敦 布伦丹·默里

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图表解析

离港通航

霍尔木兹海峡离港船舶流量稳定在平均水平附近

数据来源：彭博汇编的船舶追踪数据

注：基于7日滚动平均的万吨级以上船舶统计

霍尔木兹追踪 | 随着美斡旋下伊朗与以色列停火缓解关键水道安全担忧，途经霍尔木兹海峡的油轮流量回升。虽然周一的短期数据显示通行量下降，但周二该海峡商业航运7日滚动平均值仍达106艘次，与本月整体均值持平。

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