通用汽车圣路易斯波托西工厂员工将就新工会进行投票——彭博社
Amy Stillman, David Welch
墨西哥圣路易斯波托西通用汽车公司装配厂。
图片来源：Susana Gonzalez/Bloomberg
位于墨西哥中部的圣路易斯波托西通用汽车公司工厂工人将于本周投票决定是否加入不受政府和资方影响的新工会。当前独立工会正逐步在墨西哥汽车行业扩大影响力。
自2023年前工会未能达到美墨加协定认证要求、被企业主导的内部工人委员会取代后，该厂6500名员工一直处于无代表状态。
当地时间周三凌晨5点起，工人将在独立工会SINTTIA与竞争对手Carlos Leone工会间进行投票。选举将持续至周五，正值墨西哥劳资关系日趋紧张之际——明年美墨加协定将迎来审查。
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墨西哥汽车产业因墨西哥工人联合会（CTM）控制导致薪资长期停滞而备受诟病。批评指出该工会优先考虑会费征收和合同控制，而非为工人争取实际权益。相比之下，新兴独立工会已在多家工厂实现加薪并扩大影响力。
SINTTIA工会是在莫雷纳党推动的2019年劳动改革后成立的，这些改革改变了墨西哥的工会体系，允许建立独立组织。
该工会因2022年对阵墨西哥工人联合会（CTM）的历史性胜利而闻名，当时它成功代表位于瓜纳华托州西劳的通用汽车皮卡工厂工人。同年3月，工会为工人争取到10.22%的薪资涨幅。
若SINTTIA在圣路易斯波托西获胜，可能引发复杂的劳资谈判，尤其是若薪资快速上涨。通用汽车宣布正投资40亿美元用于美国工厂升级，计划创造3000至4000个工作岗位，同时将部分产能移出墨西哥以规避特朗普政府拟加征的关税。
通用汽车发言人周二声明称，联邦劳动中心已通知公司关于工会投票事宜。
“此次投票将保障员工自由民主选举法定代表工会的权利，“发言人表示，“我们尊重集体结社自由和工会权利行使。墨西哥通用汽车将在整个过程中与劳动部门及政府合作，依法行事。”
圣路易斯波托西工厂生产GMC Terrain和雪佛兰Equinox两款SUV。根据通用汽车产业重组计划，自2027年起堪萨斯工厂将承接部分Equinox的美国产能。
在锡劳取得成功后，SINTTIA工会正寻求赢得圣路易斯波托西工人的支持，承诺提供高于目前平均每小时3美元的工资，并改善与公司的沟通渠道，该工会秘书长亚历杭德拉·莫拉莱斯表示。
“这是工人仍遭受严重剥削的主要（工厂）之一，“她说，“他们不被征求意见，被迫从事甚至未经培训的工作。”
莫拉莱斯指出，SINTTIA正与奥迪和大众的独立工会合作，争取在美墨加协定（T-MEC）重新审议前提高工资。她提到该协定规定时薪应为16美元，远高于墨西哥目前5美元的平均水平。
“我们距离T-MEC规定的16美元时薪标准还很远，“莫拉莱斯表示，“这可能是我们将要审查的重点之一。”
SINTTIA组织秘书亚历杭德罗·席尔瓦通过翻译表示，许多员工需要兼职才能维持生计。若工会获胜，他们将争取每年最高20%的加薪幅度，以接近美国汽车工人联合会（UAW）的水平——该工会通过2023年协议实现了最高40美元的时薪。
席尔瓦解释称，通用汽车从农村地区招募大量工人。由于每周四天需乘坐长途巴士通勤并工作12小时，工人难以从事第二份工作。因此他强调，加薪势在必行。
“我们拥有该地区最高的一些工资水平，”席尔瓦说。“但即便如此，仍有人生活在贫困线以下。”
已在工厂工作三年的卡洛斯·丹尼尔·雷耶斯·奥古斯丁表示，他周末还在面包店打工以维持生计。
“为了拥有基本生活所需，比如一辆车、加满油箱和家里有网络，我不得不做第二份工作，”他通过翻译说道。
员工的诉求包括获得晋升领导岗位的机会、对假期的更多掌控权，以及对残疾或怀孕员工的更好待遇。
席尔瓦认为，即使实现加薪并维持关税，通用汽车和其他制造商仍将继续在墨西哥生产。他表示成本差异仍然显著。
“即便有关税和所有这些变动，这里仍然更便宜，工厂的生产效率也相当或更高，”他断言。“这对企业来说是行之有效的商业模式。最终，我们仍将在墨西哥生产。”
周二下班后，卡洛斯·莱昂工会未回应置评请求。
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