墨西哥通用汽车厂工人将就新工会进行投票以争取加薪——彭博社

墨西哥圣路易斯波托西的通用汽车公司装配厂。摄影师：Susana Gonzalez/彭博社墨西哥中部圣路易斯波托西的通用汽车公司工厂的工人将于本周投票决定是否加入一个不受政府和管理层影响的新工会，墨西哥汽车行业的独立工会正日益受到关注。

自2023年以来，通用汽车工厂的6500名员工一直没有代表，原因是前工会未能达到北美贸易协定USMCA的认证要求，被通用汽车内部工人委员会取代。

当地时间周三凌晨5点开始，工厂的工人将在独立工会SINTTIA和竞争对手工会Carlos Leone之间进行投票选举。投票将持续到周五，正值墨西哥劳工斗争加剧之际，明年将修订USMCA。

墨西哥汽车行业长期以来因国家工会墨西哥工人联合会（CTM）对该行业的控制而受到批评，工资停滞不前。批评者称，CTM专注于收取会费并控制劳动合同，并未为工人争取利益。新的独立工会已成功接管了一些汽车工厂的工人代表权，并逐步推动工资上涨。

SINTTIA工会诞生于2019年执政的左翼莫雷纳党推动的劳工改革，这场改革颠覆了旧有体系并助力建立了独立工会。

该工会通过在2022年战胜墨西哥劳工联合会（CTM）的历史性胜利崭露头角，赢得了代表瓜纳华托州西劳市通用汽车皮卡工厂工人的权利。今年三月，SINTTIA成功为该厂工人争取到10.22%的薪资涨幅。

若SINTTIA再次胜选，将为各方带来复杂的谈判局面，尤其是若墨西哥工资水平快速上涨。通用汽车已宣布投资40亿美元升级美国工厂，并新增3000至4000个美国岗位，主要因该车企正将部分产能撤出墨西哥以规避特朗普总统的关税政策。

通用汽车发言人周二发表声明称，公司已接到联邦劳工中心通知，该工厂将举行工会投票。

“此次投票将保障员工自由民主地选择合法代表工会的权利，“发言人表示，“我们尊重集体结社自由和工会权利的行使。通用墨西哥公司将全程配合劳工部门及政府工作，依法行事。”

圣路易斯波托西工厂生产GMC Terrain和雪佛兰Equinox小型SUV。根据通用生产布局调整，自2027年起堪萨斯州工厂将把部分生产任务回迁美国。

在锡劳取得成功后，SINTTIA工会试图争取通用汽车圣路易斯波托西工厂的工人支持，承诺提供高于目前每小时3美元的平均工资，并改善与公司的双向沟通，SINTTIA秘书长亚历杭德拉·莫拉莱斯在电话采访中表示。

“这是工人仍被以剥削方式对待的主要工厂之一，“她说。“工作未经他们同意就被强加给他们，他们被迫做甚至没有资格做的工作。”

莫拉莱斯表示，SINTTIA还在与代表奥迪和大众工人的独立工会合作，以在明年USMCA修订前提高工资。她指出，自由贸易协定规定工人每小时应赚取16美元，这与墨西哥汽车工厂工人目前每小时5美元的平均工资相差甚远。

“我们离实现USMCA规定的每小时16美元工资还很远，“莫拉莱斯说。“这是我们正在审查的问题之一。”

SINTTIA组织秘书亚历杭德罗·席尔瓦通过翻译表示，以目前的工资水平，许多工人需要第二份工作才能维持生计。他说，如果工会获胜，将争取每年高达20%的加薪，以开始让墨西哥工人的工资更接近美国同行，根据2023年的协议，美国汽车工人联合会的工厂工资已接近每小时40美元。

席尔瓦说，通用汽车用巴士将许多工人从农村地区运送到圣路易斯波托西。但由于长途巴士通勤和每周四天12小时轮班，很难找到第二份工作。因此，工人们需要加薪，他说。

“我们提供该地区最高的薪资水平之一，”席尔瓦表示，“但即便如此，仍有员工生活在贫困线以下。”

卡洛斯·丹尼尔·雷耶斯·奥古斯丁已在圣路易斯波托西工厂工作三年。他透露自己周末还需在当地面包店兼职做面包师，才能负担基本生活开支。

“为了拥有汽车、加满油箱、家里通网络这些基本生活条件，我不得不做第二份工作，”奥古斯丁通过翻译说道。

员工们还希望获得晋升工厂管理职位的机会、更自主的休假安排，以及对残障或怀孕员工更人性化的待遇。

席尔瓦认为，即便工会争取到加薪且特朗普关税政策持续，通用汽车和其他车企仍会继续在墨西哥设厂。他指出，两地工资差距如此之大，企业完全有能力在提高薪酬的同时保持更低的生产成本。

“就算有关税和这些劳工运动，在这里生产仍然更便宜，工厂效率也毫不逊色甚至更高，”席尔瓦说，“这是对企业非常有利的商业模式。归根结底，我们仍将在墨西哥持续生产。”

周二下班后，卡洛斯·莱昂工会未就置评请求作出回应。