南非汽车企业备战特朗普关税之际面临薪资谈判考验——彭博社

南非德班丰田汽车制造厂生产线上的工人。

摄影师：Waldo Swiegers/Bloomberg南非汽车行业工人加薪问题可能陷入僵局，或将导致这个占全国制造业产出逾五分之一的行业停摆，给本已低迷的经济雪上加霜。

南非最大的劳工组织——全国金属工人联合会要求包括宝马南非公司、丰田汽车和福特汽车当地子公司在内的雇主在未来三年薪资谈判前先给工人加薪10%。

虽然这一涨幅是年通胀率的三倍多，但已是该工会至少四个谈判周期以来最低的初始要求。当前多重不利因素正威胁着当地汽车及零部件制造的长期生存能力，包括：中东可能爆发更大规模战争及美国加征关税引发的全球不确定性加剧；南非可能被排除在让非洲国家享有全球最大经济体优惠准入的贸易协定之外；关键出口市场转向电动汽车；以及廉价进口汽车大量涌入。

南非汽车产业是经济的重要驱动力

来源：汽车工业出口委员会

注：2023年数据为预估

南非是全球贫富差距最严重的国家，过去十年经济几乎停滞。尽管如此，汽车产业仍是产出的关键引擎，约占国内生产总值的5%。避免薪资谈判连续第四次陷入僵局及逾10万工人可能发起的罢工，被视为这个长期受电力供应不足和物流问题困扰的行业存续的关键。

BDO南非合伙人Siyabonga Mthembu表示：“经济表现不佳，10%的固定涨幅叠加其他挑战将对企业运营造成负面影响。在南非汽车行业运营的国际企业风险尤甚，必须考虑市场多元化等生存策略。孤立于其他影响因素来看待薪资问题非常危险，各方需共同协商以理解整个生态系统。”

南非全国金属工人联合会发言人Phakamile Hlubi-Majola称，要求与通胀挂钩的涨薪"不切实际"，因其成员正艰难求生。雇主协会代表以正式薪资谈判尚未开始为由拒绝置评。

价格敏感型买家

经济疲软也推动了新车市场的转变，消费者越来越多地购买进口车辆。南非汽车商业委员会（Naamsa）首席经济学家保利娜·马莫戈博表示，去年南非售出的轻型车中近62%价格低于50万兰特（27,588美元）。

行业协会数据显示，全球贸易战也对出口造成压力，南非生产的车辆约三分之二用于出口。尽管美国对进口车辆及零部件加征的更高关税直到4月才生效，但在截至3月的三个月里，对北美的出口量同比已下降73.2%。

印度引领南非汽车进口

来源：汽车工业出口委员会

注：轻型车包括乘用车和轻型商用车

马莫戈博称，鉴于经营环境的变化，行业主要参与者已要求政府将生产激励计划和所谓行业总体规划的评估提前至2025年。他补充说，Naamsa正与成员合作制定基于证据的潜在解决方案，以应对当前挑战。

贸易与工业政策战略高级经济学家莱塞戈·莫西卡罗-阿马尼敦促政府考虑出台政策，推动本土电动汽车电池生产、汽车行业矿物加工与精炼，并采取"积极吸引新制造商"的措施。

她表示，本地制造商还可以通过生产更多经济型车辆（包括两轮和三轮车）出口到非洲而受益。