福特(F)在国会考虑削减电动车补贴之际加大电池岗位裁员警告——彭博社

福特汽车公司周一进一步加大力度争取保留清洁能源制造补贴，警告称如果国会共和党人削减前总统特朗普数万亿美元经济计划中的税收抵免政策，其位于密歇根州西南部的电动汽车电池工厂可能面临就业岗位缩减风险。

这座投资30亿美元、位于底特律以西约100英里马歇尔市的工厂计划于2026年投产后生产20千兆瓦时磷酸铁锂（LFP）电池，创造1700个就业岗位。这个仍在建设中的200万平方英尺厂区自2023年宣布建设以来就备受政治关注，因为福特正从全球最大电池制造商——中国宁德时代新能源科技股份有限公司获得电池技术授权。

“如果建好这些设施后，却突然要削减最关键的人力部分，那将非常遗憾，”福特汽车平台项目及电动汽车系统副总裁丽莎·德雷克周一在参观马歇尔工厂时对记者表示，“我们希望将投资用于在美国创造制造业就业机会。”

国会预算谈判中岌岌可危的是拜登总统《通胀削减法案》中被称为45X的生产税收抵免政策。该法案旨在激励美国本土电池电芯及电池包生产。根据数据公司Benchmark Minerals的测算，按照现行法律，福特在2026至2029年间有望获得约23亿美元补贴。

福特汽车执行董事长比尔·福特上月在政策会议上表示，若国会取消45X税收抵免政策，马歇尔工厂将面临风险。

“在完成所有支出后改变政策是不公平的，“他当时表示。

中国主导着磷酸铁锂（LFP）电池的生产，这种电池比西方流行的镍基电池更便宜、更稳定。福特辩称，从宁德时代获得LFP技术授权将助其更快追赶中国电动车企业，并强调其全资拥有并控制马歇尔工厂——该工厂据称将成为美国首个生产车用LFP电池的基地。

立法风险成为福特工厂面临的最新潜在障碍。该工厂原计划为40万辆电动车提供电池，这是福特早期电动化战略的组成部分。随着消费者对电动技术需求减弱，这家汽车制造商随后将目标下调至满足约23万辆电动车的需求。

为提升价格竞争力，福特首席执行官吉姆·法利已委派前特斯拉高管带领加州一支由工程师和设计师组成的“臭鼬工厂"团队，开发起售价低于3万美元的小型电动车系列。马歇尔工厂将为这些新一代车型供应电池。