美国打击行动：被逼入绝境的伊朗可能如何扰乱全球石油贸易 - 彭博社
Verity Ratcliffe, Grant Smith, Alex Longley, Julian Lee
美国对伊朗核设施的空中打击，正将焦点引向伊朗在这场冲突中尚未真正动用的一项选择：扰乱地区石油贸易，尤其是通过关键的霍尔木兹海峡的运输。
多年来，伊朗多次威胁要封锁该海峡——这个狭窄的水道每天承载着全球五分之一的石油供应。但实际上，德黑兰掌握着众多不那么极端的选项来调整其应对措施，既能打击敌人，又能限制对中国等盟友（其最大的石油买家）的影响。
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霍尔木兹海峡完全关闭超过数小时或数天是许多观察家认为不太可能发生的噩梦情景。这将切断石油流动并导致原油价格飙升——摩根大通分析师称涨幅可能接近70%，加剧全球通胀并严重拖累经济增长。
截至周五，该地区，尤其是通过霍尔木兹海峡的石油运输相对未受冲突影响。来自伊朗本身的石油运输量激增，通过霍尔木兹海峡的油轮活动基本保持稳定。然而，希腊航运部周日建议本国船主重新评估使用该海峡的情况。
霍尔木兹海峡
如果伊朗选择以石油为目标报复美国的打击，其面向霍尔木兹的海岸线为德黑兰提供了一系列选择，从对该地区船只进行影响较小的骚扰，到更极端的替代方案：用无人机、水雷或炸弹袭击油轮，直至该海峡对商业贸易变得无法通行。
哥伦比亚大学全球能源政策中心非驻院研究员丹尼尔·斯特诺夫在美国发动空袭前曾在该中心播客中表示：“如果伊朗决定开始在霍尔木兹海峡采取行动，其表现形式可能多种多样。我们可以设想出大量具有各种后果的情景和未知数。”
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伊朗最终也可能避免采取阻碍石油运输的行动——近期历史上不乏供应威胁最终不了了之的案例。
无论采取何种行动，德黑兰都必须权衡其能源基础设施遭报复的可能性，以及石油运输中断可能惹怒中国的风险。伊朗还需考虑其自身油轮遭报复的可能性，这些油轮也是中国重要的石油来源。
与以色列及当前与美国的冲突，可能已削弱伊朗袭击油轮和更广泛地区石油基础设施的能力，使其难以实施破坏性报复。同样，若航道受到威胁，西方强国也将强力保护航运安全。
升级骚扰行动
对德黑兰而言，最简单的措施是加强对霍尔木兹海峡商船的骚扰。过去伊朗曾勒令船只进入其领海甚至扣押船舶，这种可能性令船员们胆战心惊。
据驻巴林的海军联合部队称，伊朗小型船只接近商船的行为已持续一段时间，该组织警告当前紧张局势使此类行为更具危险性。
根据伊朗可能采取的挑衅程度，这可能迫使商船在西海军护航下编队航行。虽然对航运业效率影响极大，但只要油轮船队规模充足，应不会影响石油供应。
更多信号干扰
当前冲突对航运的主要影响之一是GPS信号大范围干扰，自6月13日起每日有近千艘船只受影响。
这种干扰导致特定条件下安全航行更加困难，可能是周二油轮相撞事故的诱因之一。涉事两艘油轮之一的船东表示事故与冲突无关，但事发时点——以色列开始攻击数日后——显得不同寻常。### 水雷威胁
虽然可能危及伊朗自身船只，但水雷若封锁海峡将严重威胁供应链，可能大幅减少通航量。
彭博社正每日追踪所有载重吨超1万吨的霍尔木兹海峡通航船舶。截至周五每日约有110至120艘通过，尚未出现明显中断迹象。
早在2019年，美国官员就公布了据称显示伊朗参与一起水雷爆炸事件的图像，该事件导致一艘油轮在波斯湾入口附近紧急撤离。德黑兰当时否认参与，船主也驳斥了美方关于爆炸源于水雷的说法。
胡塞武装的战术手册
伊朗可能效仿胡塞武装的战术——这些武装分子为回应以色列在加沙的战争，一直在红海袭击商船。
胡塞武装使用弹道导弹、海上无人机和空中无人机针对商船的攻击，迫使船主选择绕行非洲的更远航线，而非穿越苏伊士运河，该地区的商业航运量较2022-2023年水平仍下降约70%。
尽管武装分子官方宣称目标是与美国、英国或以色列有关联的船只，但这种关联往往牵强，其袭击对整个航运业产生了寒蝉效应。
通过霍尔木兹海峡的船只没有替代航线可选，因此风险考量必然不同。
但如果伊朗针对足够多的船只实施威慑性袭击，其对供应链的影响可能非常重大。
区域性目标
伊朗扰乱石油供应的手段不仅限于霍尔木兹海峡。
例如伊拉克的巴士拉油田距离伊朗边境仅几英里。2019年沙特就曾指责伊朗袭击了阿布盖格的石油加工设施，导致全球原油供应减少约7%。
分析师表示，即使不能排除可能性，但将石油生产设施作为直接报复目标对双方都不利。
卫星图像显示，伊朗已将其主要出口终端哈尔克岛油轮装载量饱和，并正在增加原油出口。
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若该设施此次遭袭，伊朗将失去关键收入来源，但也再无理由不采取对等报复。
此情景下真正的赢家只有看涨的石油交易商和域外生产商。伊朗与邻国关系刚有改善，任何行动都将危及这一局面。
全面封锁
霍尔木兹海峡的最极端情况是长期全面封锁。该地区每日约2000万桶原油及成品油出口别无其他海运通道。
尽管OPEC+成员国沙特和阿联酋理论上可启动闲置产能，但其石油出口几乎完全依赖霍尔木兹海峡。
“我们认为霍尔木兹海峡在任何情况下都不会关闭，“德鲁里航运咨询公司董事纳文·库马尔表示，“或许会中断一两天，但持续一周以上的封锁可能性极低。”
尽管伊朗过去多次威胁切断航道，但从未付诸实施，且尚不明确其是否具备相应军事实力。美国副总统JD·万斯周日警告称，此举对伊朗经济而言无异于"自杀”。
“你正在目睹几十年来贸易流面临的最大中断——价格将飙升，”咨询公司Energy Aspects Ltd.研究主管阿姆里塔·森表示。
健康缓冲
尽管如此，虽然油价将不可避免地飙升，但中断的持续时间才是关键。
根据彭博汇编的行业数据（不包括非经合组织国家持有的成品油），全球消费国之间至少储备了58亿桶原油和燃料。通过霍尔木兹海峡的全年石油流量约为73亿桶，这意味着即使在最坏情况下也存在健康的缓冲。