特斯拉将推出机器人出租车 马斯克梦想迈出迟来一步——彭博社

特斯拉公司在埃隆·马斯克近十年的造势后，即将在奥斯汀街头推出首款无人驾驶出租车，为这家汽车制造商开启充满不确定性的新时代。

本周日启动的无人驾驶出租车服务将保持低调开局，仅在市区限定区域投放少量车辆。特斯拉精心挑选了首批体验乘客收集反馈，普通公众仍需等待。

6月20日特斯拉在奥斯汀进行无人驾驶测试的车辆。摄影师：Eli Hartman/彭博社尽管规模有限，这项服务的推出仍被投资者寄予厚望。在销量下滑和消费者抵制马斯克的双重打击下，他们期待新业务能重振公司。这位特斯拉CEO正将公司未来押注于自动驾驶、人工智能和人形机器人——这些概念火热但大多未经市场验证的领域。

“这是首次真正考验，“深水资产管理公司管理合伙人吉恩·芒斯特接受采访时表示，“任何状况都会被放大，尤其是负面消息。成败在此一举。”

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特斯拉近期在得克萨斯州府奥斯汀加大了测试力度，带有制造商牌照的Model Y SUV频繁出现在该市南部和东南部区域。马斯克近日在社交媒体上转发了一段视频，展示其无人驾驶车辆在奥斯汀街头行驶的画面。

随着多位以推广特斯拉闻名的社交媒体用户透露自己获选优先体验新型机器人出租车应用及网约服务，这项服务的部分细节近日浮出水面。

根据某账号发布的使用条款，机器人出租车每日运营时间为早6点至午夜，服务范围限定在城市特定电子围栏区域内（不含机场），恶劣天气可能限制或暂停服务。在优先体验阶段，前排乘客座位将配备"安全监督员”。

马斯克表示特斯拉将先投放10至20辆运营车辆，数月内扩展至千辆规模，后续还将推出无踏板/方向盘的专用Cybercab车型。

特斯拉Cybercab原型车摄影师：David Paul Morris/彭博社这位CEO在自动驾驶领域有过多次过度承诺的历史。2016年他在商业计划中暗示可能推出自动驾驶出租车服务后，三年后又声称特斯拉客户到2020年就能将车辆作为无人出租车使用。

特斯拉长期提供名为"全自动驾驶"的系统，尽管名称如此，该系统仍需驾驶员持续监督，并不能实现完全自动驾驶。公司表示将使用"无需监管"的软件版本运营其无人出租车网络，该版本不需要人类驾驶员监控。

安全性是无人驾驶汽车运营的关键因素。造成人员伤亡的事故可能引发监管打击并使企业陷入负面舆论。通用汽车旗下现已停止运营的自动驾驶业务Cruise，在2023年底发生一起行人受伤事故后，不仅停运全部车队，更被加州吊销运营执照。

优步科技公司在2018年其SUV于亚利桑那州撞死一名行人后，便停止了自动驾驶汽车测试。不到三年后，该公司同意出售其自动驾驶业务。

奥斯汀已成为自动驾驶汽车运营的热点地区。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo正通过与优步合作扩大在该市的业务规模。亚马逊公司的Zoox也在当地进行测试。

右侧是一辆Waymo自动驾驶出租车，以及特斯拉6月20日在奥斯汀用于机器人出租车测试的车辆。摄影师：Eli Hartman/彭博社在德克萨斯州，特斯拉运营自动驾驶车辆几乎不受限制。无人驾驶车辆需配备摄像头、购买保险并遵守交通规则。目前尚未要求取得网约车运营许可证。

联邦层面，当局正采取措施放宽对无方向盘或踏板等人工控制装置的自动驾驶车辆的部署限制。美国国家公路交通安全管理局本月表示，将简化此类车辆的豁免审批流程，现行政策下审批过程可能长达数年。