印德拉公司（IDR SM）淡化法德关于战斗机的争执——彭博社
Clara Hernanz Lizarraga
2023年巴黎航展上，达索航空、空客和英德拉系统公司联合研发的FCAS未来空战系统战斗机全尺寸模型。摄影师：Geoffroy van der Hasselt/AFP/Getty Images英德拉系统公司董事长试图消除外界对欧洲下一代战斗机计划的疑虑。此前，合作伙伴达索航空与空中客车集团之间的分歧于本周公开化。
“关于谁多做一些、谁少做一些的紧张关系确实存在。但项目正按计划推进，“英德拉公司董事长安赫尔·埃斯克里巴诺在马德里接受采访时表示，“我们希望能更顺利些。”
安赫尔·埃斯克里巴诺在西班牙阿尔科本达斯的英德拉系统公司办公室。摄影师：Michael Robinson Chavez/彭博社英德拉代表西班牙参与FCAS未来空战系统项目，这是与法国和德国合作开发的战斗机项目，预计2040年左右投入使用。总部位于巴黎的达索航空与空客慕尼黑防务部门就工作分配和项目领导权屡生龃龉。
本周巴黎航展上分歧再次公开化：空客防务负责人在单独采访中呼吁重新聚焦合作、搁置旧怨，而达索航空首席执行官则警告若管理机制不改善，将退出合作。
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在接受彭博社采访时，英德拉公司董事长表示，尽管存在紧张关系，但他预计这家法国飞机制造商不会退出该项目。法德之间的摩擦正值欧洲各国面临加强国防能力和减少对美国依赖的压力之际。
“我认为情况没有人们想象的那么令人担忧，“埃斯克里巴诺说。
FCAS正与由英国、意大利和日本主导的竞争对手GCAP（全球作战航空计划）展开竞争。FCAS的内部纷争已经拖慢了项目进展，该项目即将进入资本更密集的阶段，包括建造一架全尺寸验证机，预计在2029年前后完成。
FCAS合作伙伴需要克服的一个挑战是：他们在当前一代欧洲战机上本是竞争对手——空客和英德拉属于欧洲战斗机联盟，而达索航空原本也是该联盟成员（其他成员包括英国BAE系统公司和意大利莱昂纳多公司），后退出并独立开发了阵风战机。
“这就像让两个竞争对手联姻，自然会产生矛盾与悖论，“空客航空力量负责人让-布里斯·杜蒙本周在巴黎表示。
装甲车辆
彭博新闻社报道称，为坦克制造提供电子系统的英德拉公司可能寻求加入莱昂纳多与德国莱茵金属的合资项目。该合资企业目前正竞购意大利依维柯集团的军用车辆业务。
埃斯克里巴诺暗示英德拉对某种形式的依维柯交易感兴趣，但拒绝评论具体计划或谈判进展。
他表示，在控股由通用动力公司GDELS-Santa Barbara、萨帕及EM&E集团组成的TESS防务联合体后，英德拉正致力于在西班牙交付成品装甲车。
“TESS需要建立足够灵活且成本合理的供应链以保持竞争力，“他补充道，预计到2026年生产第100辆车辆时材料成本将优化。
除TESS外，英德拉今年初成立了地面车辆部门以扩展防务组合，旨在为西班牙国防部开发新型装备，协助其实现包括坦克在内的陆军现代化升级。
英德拉公司扩大国防业务的举措正值欧洲各国增加军事开支之际，这为分散的军火工业带来了增长和整合的机会。
北约领导人下周将在海牙会晤，讨论提高军事开支；西班牙首相佩德罗·桑切斯是北约中唯一持反对意见者，拒绝签署将国防开支提高到GDP 5%的新目标。