亚马逊放弃起亚秀尔快速配送 转向零工配送员——彭博社

一名亚马逊员工在纽约某公寓楼外将包裹堆放到行李车上。

摄影师：Angus Mordant/Bloomberg亚马逊公司将终止一项使用起亚秀尔车型进行当日达配送的试验，转而依赖零工经济工作者网络。

该测试中，亚马逊在美国多州的合作配送公司曾安排司机驾驶起亚小型掀背车进行4-5小时轮班配送。这项试验始于2023年，旨在让全球最大在线零售商加强对配送环节的控制。若大规模推广，本可减少公司对使用私家车送货的Amazon Flex司机的依赖。相关配送路线现将由零工工作者接管。

亚马逊证实，参与该计划的"配送服务合作伙伴"（即亚马逊对合作配送公司的称谓）业主近期已收到通知，这项快速配送计划将在未来几个月内逐步终止。

亚马逊发言人Steve Kelly在邮件声明中表示：“经过一年多收集客户、DSP及当日达站点团队的反馈，我们认定当前DSP模式不适合当日达业务，决定逐步退出该模式。感谢参与DSP及其团队的贡献，我们将全程提供过渡支持。”

亚马逊在佛罗里达州、伊利诺伊州、马萨诸塞州、俄亥俄州、德克萨斯州和华盛顿州测试了这一概念。凯利表示，受影响的DSP可以运营其他亚马逊路线，并且公司将在必要时帮助司机在其他公司找到工作。他说，该项目的车辆是租赁的，将退还给供应商。

亚马逊最初完全依赖美国邮政服务和其他承运商将货物送达客户手中，在过去十年中建立了一个以小型企业为中心的庞大物流运营网络。这些DSP租赁带有蓝色亚马逊Prime标志的货车，并雇佣司机，这些司机每天可能递送200个或更多的包裹。

Flex司机通过智能手机应用程序选择加入，通常从亚马逊的当日送达仓库递送包裹。

这两个项目都受到了工人权益倡导者的批评，他们认为在亚马逊指导下工作的司机应被归类为公司员工。