印度航空飞机坠毁引发对印度航空监管与安全的质疑 - 彭博社

6月13日印度航空171号航班在艾哈迈达巴德的坠机现场。

摄影师：Siddharaj Solanki/彭博社 欢迎来到印度版，我是梅纳卡·多希。每周我将带您近距离观察推动印度崛起为新兴经济强国的亿万富豪、商业动态与决策内幕。

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本周焦点：印度航空空难启示录、印度核武库扩张及莫迪出席G7峰会。

空难后的疑问

印度航空171航班空难——这起十年来全球最严重的航空事故——已引发持续一周的悲剧与混乱。遇难者家属苦等亲人遗骸，航班大面积取消，旅客惶惶不安，而当局与航空公司混乱的通报令事态雪上加霜。

彭博资深记者P R Sanjai本周从现场归来时表示，坠机现场的搜救工作面临极端复杂性，需要缜密细节处理并承载沉重情感。他讲述了悲痛欲绝的官员与急救人员的故事。三轮车司机Chirag Makhwana告诉Sanjai，自己从残骸中搬运焦黑尸块后已多日无法入眠。据当地媒体报道，目前208名遇难者已完成身份确认，最终死亡人数预计将超过270人。

过去一周，印度航空已有80多架次航班取消，部分源于技术故障，而乘客因空调和娱乐系统故障引发的恐慌更放大了这种混乱——这些故障被视作航班可能失事的预兆。

彭博社太空与航空主编本尼迪克特·卡梅尔报道过多起空难事件，他表示虽然这种反应并不罕见，但信息真空助长了猜测蔓延。“航空公司极少召开新闻发布会，几乎未发布正式声明，我们几乎听不到他们的声音，“卡梅尔在巴黎通过电话告诉我。两年一度的航展正在这里举行，却失去了往日的欢庆氛围。

安保人员在艾哈迈达巴德人口稠密的梅加尼纳加尔区空难现场值守。摄影师：埃尔克·斯科利尔斯/盖蒂图片社亚洲太平洋分社目前，随着两个黑匣子被寻获，当局应很快能得出事故原因的初步结论。印度飞机事故调查局正主导调查，印度航空、波音公司及外国监管机构代表参与观察。最终调查结论可能需要数月甚至数年才能出炉。

卡梅尔预计，这次坠机事件将促使印度航空业全面重新评估，尤其是该国正被吹捧为未来20年增长潜力最大的航空市场。“印度需要以让人们愿意前往该国的方式主导这一增长故事。”

为此，印度必须找到三个重要问题的答案。

印度航空的未来是什么？

这家由塔塔集团和新加坡航空共同拥有的航空公司，原本就在经历从破败亏损的国有航司向盈利私营航企的艰难转型。如今即便保险公司承担大部分费用，仍需面对与空难相关的巨额财务成本，同时其本就因飞机设备老旧和服务不可靠而受损的品牌形象再遭重创。

航空业智库CAPA印度首席执行官卡皮尔·考尔表示，要成为具有韧性的世界级航司，管理层需做出艰难抉择，将可持续性置于增长之上。例如应当缩减航班计划——尤其是国际航线——直至新飞机到位且工程与运营能力完成重新评估。（印度航空刚宣布削减15%长途航班。）

塔塔集团历史上不乏艰难收购案例——还记得钢铁巨头科鲁斯(Corus)吗？但有时他们也能成功，比如捷豹路虎(Jaguar Land Rover)。

印度如何应对航空业双头垄断？

印度航空公司的高破产率导致靛蓝航空(64%)和印度航空(27%)垄断了全球第三大国内航空市场90%以上的份额。如今这两家航司已"大而不能倒”，给政府出了道政策难题。

考尔指出，二十年前印度航空市场过度分散曾导致航司亏损数十亿美元。他预计一旦全球航空供应链问题缓解，阿卡萨航空和香料航空将成为长期可靠竞争者。但这可能需要时间——2024年新飞机平均交付周期已延长至五年半。

在国际航线上，印度航司仅占20%份额，此次坠机事件可能促使政府向外国航司开放更多双边航线以增强市场竞争。

2030年印度航空旅客将翻番

预计国内国际客运量将达5.1亿人次

数据来源：靛蓝航空投资者演示文件（引用DGCA、CAPA、IATA数据）

注：数据为财年数据。2025年及2030年为预测值。

需要进行哪些监管改革？

印度迄今保持着良好的航空安全记录。但民航总局在空难后要求加强对印度航空波音787机队的监控力度时引发质疑，这表明最初并未实现100%全覆盖监管。这些举措，加之长期人手不足、资金短缺和专业能力欠缺等问题，表明印度航空市场监管机构亟需全面改革。

考尔指出，这不仅关乎航空公司，更涉及包括空管、机场、培训及MRO（维护、维修和大修）体系在内的整个基础设施。他主张增强独立性与问责制，例如参照英国民航局的模式重组印度民航总局——后者是由行业资助并向行业负责的独立法定机构。

印度航空业历时90年才实现800余架飞机的机队规模和2.42亿人次的年客运量。考尔预计未来五年这一数字将翻番。“这要求整个航空系统进行自我审视，确保以负责任的态度应对增长。”

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数字解读：核武库增长

• 180枚核弹头过去一年，印度在其核武库中估计增加了8枚核弹头，总数达到180枚，同时现代化了运载系统并改变了核弹头的准备方式。

次要头条：莫迪与特朗普在G7峰会

本周在加拿大举行的G7峰会以几乎无成果告终，再次凸显发达国家间的深刻分歧。但作为峰会特别邀请嘉宾的印度总理纳伦德拉·莫迪表现略胜一筹。

首先，为何七国集团峰会无果而终。美国总统特朗普在贸易问题上几乎未作让步，对加强制裁俄罗斯也持保留态度，随后提前离场。他还让美国的盟友对其介入以色列对伊朗战争的态度捉摸不透。

另一方面，莫迪似乎借此次访问试图与特朗普澄清事实，并与加拿大修复关系。

加拿大七国集团峰会上的各国领导人。来源：纳伦德拉·莫迪总理在X平台发布特朗普与莫迪未会面，但于周二进行了35分钟通话，这是印巴五月军事冲突后两国领导人首次交谈。

通话中，莫迪驳斥了特朗普关于"用贸易协议促成南亚两国停火"的说法，并强调印度绝不接受第三方调解边境冲突。但效果不尽如人意——周三特朗普再次宣称自己"阻止了两个核国家间的战争”，更糟的是他还在白宫与巴基斯坦陆军参谋长共进午餐，此举将加剧新德里的不安。

另一方面，印度与加拿大的关系出现解冻迹象，莫迪与加拿大总理马克·卡尼同意互派新任外交使节，并致力于恢复使馆常规服务。

世界少一场争端总是好的。

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上周《印度版》内容： 印度2.05万亿美元基础设施振兴计划