波音737 Max发动机冒烟风险：美国国家运输安全委员会向机组人员发出警示 - 彭博社

波音公司一架737 MAX客机停放在华盛顿州伦顿工厂的生产车间内。

摄影师：David Ryder/彭博社美国安全调查机构呼吁针对波音公司737 Max飞机发动机问题采取紧急措施，该问题可能导致驾驶舱或客舱出现烟雾。

美国国家运输安全委员会（NTSB）提出此项建议前，至少发生了两起因大型鸟类撞击发动机导致机舱充满烟雾的事故。两起事件均涉及西南航空公司运营的737 Max客机，这些飞机配备由CFM国际公司（GE航空与赛峰集团合资企业）生产的Leap-1B发动机。NTSB将事故归因于发动机关键安全功能之一的故障。

周三，该安全机构呼吁美国联邦航空管理局（FAA）确保飞行机组人员知悉该问题，并强调波音已对飞行手册进行修订，详细说明飞行员遇到此类情况时应采取的措施。同时要求FAA及欧盟、中国航空监管机构确认空客SE和中国商用飞机有限责任公司（通常称为中国商飞COMAC）使用的其他型号Leap发动机是否存在相同问题。

此外，美国国家运输安全委员会（NTSB）呼吁美欧监管机构要求使用受影响发动机的运营商，在波音与CFM公司完成软件修改后立即进行升级。LEAP发动机是737 Max的唯一动力选项，也是空客A320neo系列最广泛采用的配置——这使其成为全球最畅销单通道客机的主力新一代引擎。

美国联邦航空管理局（FAA）表示，该机构与波音均已就相关问题向运营商发出警示。“我们建议运营商评估现有流程及机组培训方案，确保能应对这一潜在问题，“FAA在声明中表示，“待发动机制造商制定永久性解决方案后，我们将要求运营商在合理时限内完成部署。”

通用电气公司（以GE航空航天业务运营）股价周三纽约收盘基本持平，波音股价则下跌1.3%。

CFM发言人在声明中称，针对烟雾风险的解决方案已在推进中，包括为LEAP-1B型号开发软件更新，以及评估其他衍生型号是否存在类似问题。

波音公司声明表示，正与CFM合作开发软件更新，并支持NTSB的建议方案。

西南航空在声明中称：“我们正在评估建议内容，目前已有缓解措施到位。“该航司表示正与FAA、波音及CFM保持密切沟通，以确定永久性解决方案。西南航空还透露，在2023年连续发生两起事故后，已就特定鸟击事件可能造成的影响向飞行机组发出警示。

美国国家运输安全委员会于11月宣布正在调查2023年其中一起事件。

这一决定是在美国联邦航空管理局表示将召开纠正措施审查委员会后作出的，该委员会旨在评估由监管机构内部调查小组编制并泄露给公众的内部建议。

建议中包括一项短期解决方案，要求飞行员暂时修改起飞程序，同时波音公司正在制定更持久的解决方案。但根据美国交通部监察长办公室的备忘录，美国联邦航空管理局的飞机认证服务最终认定临时变更并非必要，转而提议强制实施更长期的解决方案以更新发动机软件。该监管机构于4月宣布将进行审计，评估美国联邦航空管理局针对烟雾事件所采取的措施。

两起事件中，鸟击导致风扇叶片损坏后，触发了LEAP-1B发动机中名为减载装置的安全功能，该功能旨在保护飞机免受可能导致进一步问题的剧烈振动。然而，在这些系统被激活的情况下，发生了故障导致机油泄漏至发动机高温区域，致使烟雾进入驾驶舱或客舱，构成潜在安全风险。