巴黎航展：空客防务负责人抱怨与达索航空的内斗——彭博社

英国新型战斗机"暴风"模型。摄影师：霍莉·亚当斯/彭博社空中客车集团防务负责人对与法国合作伙伴达索航空在欧洲战斗机项目上的新一轮内讧表示痛心，随着对项目延误的担忧加剧，他呼吁加强与英国主导的竞争项目合作。

“对我们来说，重提旧事让当前局面变得棘手，“空中客车防务与航天公司首席执行官迈克尔·舍尔霍恩在巴黎航展接受采访时表示。他强调当前重点应是"如何团结协作，为项目推进作出积极贡献”。

此番表态源于达索航空CEO埃里克·特拉皮尔此前对合作项目的批评。特拉皮尔四月向法国议会表示，工作分配争议导致合作"极其困难”，并要求重新评估控制权分配。

空客正与达索航空及西班牙英德拉系统公司共同推进由德法西三国支持的FCAS未来空战系统项目。欧洲另一竞争项目GCAP全球作战航空计划则包含英国BAE系统公司、意大利莱昂纳多公司及日本三菱重工。

欧洲飞机制造商——由德国防务部门代表参与FCAS项目——仍坚持与法国合作伙伴经过"艰苦谈判"达成的一切条款，舍尔霍恩表示，并补充说"确实没有理由偏离这些协议"。

“他们对跨国项目有着不同的理解，“舍尔霍恩如此评价达索航空。

这两项战斗机项目正进入需要更高投资强度的阶段，因此受到严格审查。随着特朗普领导下的美国表现出从欧洲撤出的倾向，欧洲各国面临提升军事实力、抵御俄罗斯威胁的巨大压力。

让参与国在合作上达成一致——这始终是欧洲防务领域的难题——正是最困难的部分。因为更协同的方案需要对当前环境进行重大改革，目前投资不足和国家利益至上的现状导致了重复建设且规模不足的项目。

在巴黎航展上，至少一家FCAS潜在供应商对该项目缺乏明确进展表示担忧，受访者要求匿名以免影响合同。

迈克尔·舍尔霍恩摄影师：本杰明·吉雷特/彭博社"随着第二阶段启动，我们将迎来紧张的数周甚至数月，这其中也包括政治协调，“舍尔霍恩谈及实现首次飞行演示的目标时表示，“只要各方愿意，我相信能找到折中方案。”

他表示，如果空客及其合作伙伴能跨越这一障碍，未来与GCAP项目将有更多合作潜力。

肖尔霍恩概述了竞争性战机项目间可能产生协同效应的多个领域，包括互联系统、弹药、无人系统甚至发动机。

“我们始终对深化与GCAP的合作持开放态度，“他说道。从空客的产业视角来看，FCAS与GCAP的合并"本应是步好棋，但政治层面未达成共识”。

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欧洲整合更迫切的考验来自航天领域。空客、法国泰雷兹集团与莱昂纳多公司正就合并其陷入困境的航天业务进行谈判，旨在最终打造欧洲航天与卫星领域的领军企业，以更有效抗衡埃隆·马斯克主导的太空探索技术公司。

肖尔霍恩透露，三家企业目前处于尽职调查的"关键阶段”，第三季度可能明确潜在交易方案。

该航天合资企业可大致参照导弹企业MBDA的模式——该公司由空客、BAE系统与莱昂纳多共同持股。空客部门负责人表示，除三方股权分配外，董事会席位设置及总部选址也在商讨中。

“我们日益确信这个商业案例的可行性，“肖尔霍恩表示。

当被问及欧洲进一步跨境整合以减少竞争平台时，舍尔霍恩表示，10年内参与者可能会减少。

“这是我的希望，空客将发挥主导作用，”他补充道。