空客研究简化版A220加长机型以重振低迷机型 - 彭博社

加拿大航空一架空客A220停靠在魁北克米拉贝尔交付中心。摄影师：安德烈·伊万诺夫/彭博社空中客车公司正在试探客户对加长版A220-300飞机的兴趣，该机型将为航空公司提供更多座位，但会牺牲部分航程。

随着巴黎航展于周一开幕，这款被称为A220-500的飞机再次成为焦点。知情人士透露，空客希望为其现有A220赢得新订单，包括亚洲航空可能订购的100架。这家欧洲飞机制造商多年来一直表示，推出更大机型只是时间问题。

这种衍生机型将为A320系列较小机型提供更现代的替代选择，并直接对标波音公司的737 Max，而这家美国公司尚无明确应对方案。

由于A220积压订单持续减少且仍未盈利，空客需要重新激发市场对该机型的需求。自去年初以来，净销售额已减少10架。今年截至目前该机型未获任何新订单，反而遭遇一次取消。截至5月底积压订单不足500架。

据熟悉制造商与客户会谈的知情人士称，公司倾向于采用更简单的工程方案，即保持与现有机型相同的机翼和发动机配置。

积压订单缩减

自2024年底以来，空客A220飞机净销售额为-10架，交付量为104架

来源：空客公司

知情人士表示，虽然该方案将牺牲部分航程（包括无法执飞美国东西海岸航线），但能提升运力且开发流程更简单经济，无需耗时数年完成。因讨论内部审议事项，这些人士要求匿名。

他们强调，简易加长版仅是备选方案之一，最终决定尚未作出，时间节点仍存变数。

空客发言人回应称将持续投资A220平台并评估所有选项。该官员表示，任何改型决策"在最终确定前都存在变数"。

2018年空客从资金紧张的庞巴迪公司接手该机型系列时，同步获得了第三款A220的工程研究资料。庞巴迪最初设计这款原名C系列客机时，曾面临销售乏力困境。

扩大版A220将为青黄不接的窄体机市场注入新选择。当前空客A320和波音737两款主力机型订单已排至下个十年，而两家制造商均未推出全新换代机型。

据悉，航司客户接触的改型方案将延长A220-300机身。这种直接加长设计的另一优势在于：由于与现役机型设计存在共通性，认证流程可能更为顺畅。

这种方法受到像法国航空-荷兰皇家航空集团这样的客户欢迎，他们不需要美国航空公司所需的长途跨洲航程。但一些人士表示，航程上的权衡可能对一些A220运营商来说是难以接受的，尤其是那些经营利润丰厚的跨洲航线的美国航空公司。

A220的最大客户

空客最小窄体客机的订单积压减少

来源：空客

尽管如此，这将使空客不必在供应商普惠公司正为其GTF系列发动机进行昂贵维修计划（已导致数百架飞机停飞）之时寻求新的发动机型号。更大的涡轮发动机将需要对机翼和悬挂发动机的挂架进行重新设计，这些投资可能很快使空客及其供应商花费数十亿美元。