印度航空事故：关于波音787梦幻客机及其历史需要了解的内容 - 彭博社

首架波音787-8梦幻客机原型机起飞画面。图片来源：aviation-images.com/Universal Images Group Editorial/Getty Images印度航空有限公司一架客机于6月12日从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，机上242人中241人遇难，这是自2014年以来最严重的商业航空灾难。

这也是广泛使用的波音公司787梦幻客机首次卷入重大事故。

此次空难将使这家飞机制造商及其安全记录面临新一轮审查。梦幻客机被全球航空公司广泛使用，是波音公司的重要收入来源——当前该公司正经历艰难时期，其另一款机型737 Max已接连发生多起事故并引发争议。艾哈迈达巴德空难的具体原因尚不明确。

2025年6月12日，印度艾哈迈达巴德，印度航空AI171航班坠机现场残骸。摄影师：Siddharaj Solanki/Bloomberg### 什么是787梦幻客机？

787梦幻客机于十多年前推出，无论是组装工艺还是材料应用，都是波音现役最先进的机型。其采用的轻型复合材料有助于降低油耗，客舱行李舱空间也较早期机型更为宽敞。

波音公司依赖全球供应链为梦幻客机提供部件，机身部分来自日本和意大利，翼尖则产自韩国。早期型号（包括此次事故涉及的机型）均在波音西雅图主要生产基地制造，如今该机型仅在波音另一处位于南卡罗来纳州查尔斯顿的总装线进行组装。

梦幻客机体积小于波音777宽体机型，标准两级客舱布局可容纳336名乘客。

2011年日本全日空航空成为首家接收该机型的航司。航空数据分析公司Cirium数据显示，目前全球有1,148架787在役，其中全日空控股以86架位列最大运营商，美联航控股与美国航空集团紧随其后。

该机型有何历史背景？

波音设计787时，欧洲劲敌空客正以巨无霸A380双層客机反其道而行。两款机型象征着对航空业发展的不同预判：空客押注伦敦希思罗、纽约或迪拜等枢纽机场的中转客流增长，唯有A380级超大型客机能满足需求；波音则力推小型高效喷气机实现直达的点对点旅行模式。

最终波音的预测更准确，空客因销量不佳停产A380。

787梦幻客机此前是否发生过空难？

未曾发生空难，但自投入商业运营以来多次出现问题。2011年问世后不到两年，波音被迫全球停飞所有787达三个多月，以检查存在过热起火风险的锂电池缺陷，同时解决燃油泄漏、线路故障及刹车系统故障等问题。

为解决这些问题，这家美国飞机制造商重新设计了电池，采用防火钢材并升级监控系统，还进行了其他改进。波音公司同时更新了燃油系统设计，并对问题区域的线束进行了重新布线。

2024年又暴露出新问题，涉及结构紧固件未正确拧紧及驾驶舱座椅开关缺陷。

一位波音工程师指控公司为缓解787梦想飞机生产瓶颈而偷工减料。资深员工萨姆·萨利普尔去年公开指出，工厂工人错误测量并填充了787机身部件组装时可能出现的缝隙。波音公司对此予以否认。

波音另一款机型737 Max（体积更小）曾导致2018和2019年两起致命空难。2024年初，一架近乎全新的737 Max在飞行中发生舱门脱落，虽无人员伤亡，但使公司陷入更深危机。

787梦想飞机对波音业务有多重要？

787是波音商用飞机业务的基石项目，已带来数千亿美元销售额，目前航空公司仍热衷采购。卡塔尔航空就在美国总统特朗普最近访问中东期间增订了130架787。

波音公司上个月表示，运营14年来已有超过10亿乘客乘坐787梦想飞机，这是宽体机型在该时间段内达到这一里程碑的纪录。

波音公司上一次盈利是在2021年中期，此后经历了其百年历史中最糟糕的时期之一。在经历了数月的生产混乱和高层管理变动后，员工在2024年举行了长时间的罢工。尽管该公司最受欢迎的飞机仍然是737，但梦想客机一直是波音的重要现金来源，而737的生产因美国联邦航空管理局的严格监管而受到限制。

波音面临什么？

这家美国飞机制造商正与空客在长途航空领域展开激烈竞争，包括在印度等增长前景最强劲的新兴市场。随着航空公司对可靠性问题的日益担忧，梦想客机安全形象上的任何瑕疵都可能促使航空公司转向空客的A350系列——这可能会使数十亿美元的机队决策向欧洲倾斜。

波音还容易受到特朗普进口关税的影响。中国是全球第二大航空市场，仅次于美国，在6月初两国贸易紧张局势缓和之前，中国禁止其航空公司接收波音飞机。波音首席执行官凯利·奥特伯格警告称，航空航天行业的供应商也可能卷入贸易敌对行动，这可能会推高成本并导致飞机生产延迟。

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